创业十年专注跨境物流，这位女老板为何只对欧曼青睐有加

小猪佩奇身上绣

田总03年就来到了深圳盐田港从事物流运输业务。2008年，她和丈夫成立了一家集装箱运输、报关、订舱一条龙的运输公司，目前公司旗下拥有两百多辆运输车辆，主要承接珠三角以及国内到东南亚国家的跨境运输业务。

由于国家提出的一带一路计划影响，东南亚跨境运输业务也越来越繁忙，占到公司业务量的60%以上，田总的物流公司这两年又新增加了近40台欧曼牵引车，去年开始运营的车辆是490马力的欧曼EST超级卡车，而今年新上牌的车则是510马力的欧曼EST超级卡车。

据田总介绍，从2015年起，公司新增的车辆都是欧曼的牵引车，从最初的欧曼380、430马力车型，一直到现在的490、510马力的欧曼EST超级卡车。在这几年里面，欧曼重卡给田总留下了非常好的印象，这也是公司一直以来只购买欧曼重卡的原因。

为何欧曼能留住这么多用户的心，田总觉得主要有几方面：欧曼紧跟着时代的潮流，及时的推出了轻量化的产品，这对于现在的标载运输来说相当重要，车辆减轻的重量能多拉货，这也意味了单趟的运输量比其他车型多，单趟运费也高。

油耗表现也是欧曼重卡的一大突出特点。据田总介绍，2015年刚开始用欧曼重卡，当时的运输主力是欧曼380、430马力的牵引车，主要跑广西、云浮等中长途路线，在车辆充分磨合后，油耗能达到30L/百公里，这个水平即使是在现在看来，也算得上优秀。

而去年以及今年新买的490、510马力的欧曼EST超级卡车，油耗的表现更为优秀，田总的其中一台490马力的欧曼EST超级卡车，参加节油比赛时取得了最低26L/百公里的油耗，而在平时这批车的油耗也能维持在28L/百公里左右，来回广西一次，油费能比其他同类车型省200-300元。

对于跑专线物流的车型而言，除了油耗能影响运输成本以外，出勤率同样是运输成本的影响因素之一。欧曼重卡的保养里程可以达到10万公里，相当于田总车队里面的中长途运输车型，半年左右才去保养一次，节省了大量的时间，提高了车辆的运输效率。

而即便三年前购买的那批欧曼重卡，也只是按时保养即可，在这两三年时间内基本都没出现什么大的故障，相比于其他品牌车辆在两年使用时间后，就会出现各种各样的故障，欧曼重卡更加省心。

由于目前田总的物流公司60%以上是跑中越跨境物流，基本都为高速专线物流，因此田总现在特别青睐欧曼大马力车型，一方面能维持较高的运行速度，另一方面也能有优秀的油耗表现，而对于这几年都在使用欧曼的田总而言，未来增加车辆也会继续选择和欧曼合作，毕竟欧曼节油、高效、省心省力的特点着实能为公司带来可观的经济效益。

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