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高速公路,误报限速40,超速行驶。超过4小时,哪怕一分钟就叫疲劳驾驶,老子离下一服务区还有10公里,我停高速公路上?国道你让我休息,我停哪呀?你公路部门弄得有货车休闲区吗?停的不对,罚款。停的不对,出个事故,多少都要有点责任,我倒是想停停车场,不是没钱吗?上路拦车,小小不然的都能扣个改型的帽子,然后好话说尽,罚个300.500.还是照顾咱了,感激他吧。交警拦下,随便找个毛病,扣分罚款。我只能乖乖的说,警官我不超载,我是良民,大大的良民。好吧,不扣分了,罚200吧。又是感激呀。最后来一句,交通法就是为你货车颁布的,随便找一条扣分罚款,态度好照顾你。限行,货车的限行区域在城市框架拉大中在不断扩大。我买的是央企造的车,国三不上户我买囯四,囯四不行我买国五。经有关部门检测合格上牌发证上路,我加的央企产的油,你说囯四油不环保换国五油我买单,年年环保车况检测合格,可你还是说为了环保,限行,难道是司机踩油门的姿势不对?吃喝拉撒都离不了货车,就连贪官和小X睡得床都是货车送进去的,你说限行就限行,你到给个时间段呀。我就12分,一不小心就丢了饭碗呀。绿通,我想说,绿通这条路是司机自己把自己逼上了绝路。货主说,上次有个司机10个小时就跑到了,给你12小时。拼了老命的跑到了。下次,他会说有个司机8个小时跑到,给你10小时。有的货主,你跑的慢了,耽误卖货了,扣钱。跑的快了,把货弄坏了,扣钱。我20年的货运,拉过3次水果蔬菜。其中一次,我在本地在车上睡觉,几个货主在探讨,用什么方法扣司机钱,我实在听不下去了,就下去说,哥几个,聊点别的吧,我真不是滋味,你们这样扣司机拿命换来的血汗钱,好意思吗?几个货主说,不知道车上还有人呢,一哄而散。 为什么成了现在的这个状况?说到底,是司机自己的责任。绿通,牵涉到民生。如果司机都不干,**相关部门就会重视,才会改善。有人说,10年后中国会急缺货运司机,我认为这是自然规律。因为,如今的货运环境,越来越多的司机年龄增长,身体状况恶化退出。他的亲身体会会阻止他的亲朋好友,下一代进入这个行业。国家驾照制度的完善,驾照越来越难考,年轻人大多数不会吃这份苦、、、、、、现在开重卡跑车的主力军应该差不多都是40以上的占70%,而年轻人从事重卡运输司机的意愿越来越小,经过2016到2017年连续两年的市场调研,一方面老一辈开车的几乎都不希望下一代继续开卡车,没有其他出路的才会继续从事卡车运营。 说到底,我只是想告诉想入这个行业,没有进来的朋友,几十万干点什么不好?一身职业病,那份艰辛不是你想像的那么简单。分期的,等你还完车贷,你回头看看你剩下了什么?比打工好了很多?这行业已经接近触底,但它没有反弹的迹象。**有关部门没有关注3000万司机的现状,放任它自生自灭,重新洗牌。国人的不团结,自私,不要期待**什么,那是真的中国梦。有人说,货运的春天在哪里?我说,职能部门不干预,货运行业已没有春天,我只是期盼这个冬天不要太长,太冷。有人说,货运的司机就像取经,你有悟空的压力,唐僧的絮叨,八戒的身材,沙僧的发型,离西天越来越近了。不说了,都是眼泪、、、、、伙计们,是司机的转发一下,让更多卡友知道! |
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