养车难司机苦

15535795552

高速公路，误报限速40，超速行驶。超过4小时，哪怕一分钟就叫疲劳驾驶，老子离下一服务区还有10公里，我停高速公路上？国道你让我休息，我停哪呀？你公路部门弄得有货车休闲区吗？停的不对，罚款。停的不对，出个事故，多少都要有点责任，我倒是想停停车场，不是没钱吗？上路拦车，小小不然的都能扣个改型的帽子，然后好话说尽，罚个300.500.还是照顾咱了，感激他吧。交警拦下，随便找个毛病，扣分罚款。我只能乖乖的说，警官我不超载，我是良民，大大的良民。好吧，不扣分了，罚200吧。又是感激呀。最后来一句，交通法就是为你货车颁布的，随便找一条扣分罚款，态度好照顾你。限行，货车的限行区域在城市框架拉大中在不断扩大。我买的是央企造的车，国三不上户我买囯四，囯四不行我买国五。经有关部门检测合格上牌发证上路，我加的央企产的油，你说囯四油不环保换国五油我买单，年年环保车况检测合格，可你还是说为了环保，限行，难道是司机踩油门的姿势不对？吃喝拉撒都离不了货车，就连贪官和小X睡得床都是货车送进去的，你说限行就限行，你到给个时间段呀。我就12分，一不小心就丢了饭碗呀。绿通，我想说，绿通这条路是司机自己把自己逼上了绝路。货主说，上次有个司机10个小时就跑到了，给你12小时。拼了老命的跑到了。下次，他会说有个司机8个小时跑到，给你10小时。有的货主，你跑的慢了，耽误卖货了，扣钱。跑的快了，把货弄坏了，扣钱。我20年的货运，拉过3次水果蔬菜。其中一次，我在本地在车上睡觉，几个货主在探讨，用什么方法扣司机钱，我实在听不下去了，就下去说，哥几个，聊点别的吧，我真不是滋味，你们这样扣司机拿命换来的血汗钱，好意思吗？几个货主说，不知道车上还有人呢，一哄而散。 为什么成了现在的这个状况？说到底，是司机自己的责任。绿通，牵涉到民生。如果司机都不干，**相关部门就会重视，才会改善。有人说，10年后中国会急缺货运司机，我认为这是自然规律。因为，如今的货运环境，越来越多的司机年龄增长，身体状况恶化退出。他的亲身体会会阻止他的亲朋好友，下一代进入这个行业。国家驾照制度的完善，驾照越来越难考，年轻人大多数不会吃这份苦、、、、、、现在开重卡跑车的主力军应该差不多都是40以上的占70%，而年轻人从事重卡运输司机的意愿越来越小，经过2016到2017年连续两年的市场调研，一方面老一辈开车的几乎都不希望下一代继续开卡车，没有其他出路的才会继续从事卡车运营。 说到底，我只是想告诉想入这个行业，没有进来的朋友，几十万干点什么不好？一身职业病，那份艰辛不是你想像的那么简单。分期的，等你还完车贷，你回头看看你剩下了什么？比打工好了很多？这行业已经接近触底，但它没有反弹的迹象。**有关部门没有关注3000万司机的现状，放任它自生自灭，重新洗牌。国人的不团结，自私，不要期待**什么，那是真的中国梦。有人说，货运的春天在哪里？我说，职能部门不干预，货运行业已没有春天，我只是期盼这个冬天不要太长，太冷。有人说，货运的司机就像取经，你有悟空的压力，唐僧的絮叨，八戒的身材，沙僧的发型，离西天越来越近了。不说了，都是眼泪、、、、、伙计们，是司机的转发一下，让更多卡友知道！

19421986

顶帖，说的好！