【感谢你老伙计】虽然你已粉身碎骨但在我心中你永远完美无瑕

湘D老谭

截止到今日，我一共养过了九台车，从最初的五菱0.6吨到后来的跃进，江淮，东风，欧曼，华菱等，解放车一共养过三台，（包括现在的J6），可是，在我的心中感情最好的是我的第一台组装解放车～柳特王。

之所以它叫组装车，又名“柳特王”，是因为，那个时候，一汽解放有一生产基地在广西的柳州。（现在已经没有了）

话题扯远了，回归正题，2001年，从小货车开起的我准备吃大黄瓜（当地习惯这样叫），养起了9.6，在经销商的那三下不烂之舌的游说下，选择了解放柳特王，锡柴230马力中冷增压，山西大同1100变速箱，320mm双层大梁速比4.875。由于时隔多年，具体配置都忘了，只记得七个前进档。

那时候养车，不愁货源，高速公路也没实行计重收费，所以我选择单桥9.6的车配230动力加1100变速箱就是准备干大载的。跑中长途一般装20-25吨，500公里运程一个往返除了开司机工资还能赚四千多块钱，真是如魚得水。钱来得很轻松，所以去得很快，到了停车场三五几个人就围成一桌，52张扑克牌，点子上面见高低，要么一车赚二车甚至三车的运费，要不这车白跑还负下下一车的债务。但是输了也不是很心痛。只要江山还在，就有翻身的机会。货源大把的有，不比现在，那时候信息部为了跟我们能谈妥一笔交易，在货主与司机之间来来回回地做思想工作，甚至拿着他们自己的电话让我们司机直接与货主谈运费，谈妥了给信息部一百最多二百信息费，中间没有差价。

那台柳特王跟着我三年整，立下了汗马功劳，走遍全国各地，除了炸轮胎以外没有抛过锚，还为我添置了一套房子。好景总是不会太长久的，随着高速公路计重收费的实施，9.6单桥由于高速公路给的吨位太低（限17吨），车皮又重（10.3吨)跑长途即刻被淘汰了。

在无奈之下，当初以11.8万的价格卖给了当地一驳短的卡友，那台柳特王跟随了他8年，直到前几年开进报废场以后被报废场的工作人员把它拆得七零八落，有些东西甚至“碎尸万段”。连个照片也没拍着留下，以下图片借助于网络。图一就是我曾养过的车

逵逵

看一看，世纪之交就开始养车的人，以前养的车老了，人也在老了。
想一想，当时这车应该算强大的了，怪只能怪中国发展的太快，厉害了，我的国。

专用汽车周厂长

一看就是老汽车人，有的是情怀！湖北四通专汽，专业搅拌车生产厂家，
路过，顶一下！

湘D老谭

现在想起来，那时候的车，虽然说配置，舒适度都没有现在的好，但是，那时候的货车赚钱还是不用担心的，随着国家政策的越来越紧，现在一台前四后八也装不了那时的一台单桥车那么多货。运价在十七年后的今天跟十七年前想比，在我印象中还跌了80％，但是还是还有很多初出茅芦的卡友奋不顾身地加入，从当初的中途请一个司机远长途请二个司机，到现在的不管多远一个人单干或“夫妻车”“父子车”，从当初的哪儿有高速就在最近地上高速，到现在的可以不走高速尽量避免走高速。细细想来，社会是残酷的，我们不能改变就只能适应，适应不了了再离开，不生气，不抱怨，因为做这些也根本就改变不了现状。

湘D老谭

现在，“柳特”这个车名已经销声匿迹了，但是在我心中，我会永远怀念曾经跟我云游四海的“柳特王”，是他，带领我走向运输这一行，那种情怀，永远无法磨灭

蚂蚁森林

大哥，你是前辈，你开车的时候我可能还在上小学，所有不知道说啥，但是你一直是我在论坛最敬重的人。

暮色苍然

前辈好，吃了中饭了吗？带上我的午餐来顶帖。

湘D老谭

从最初养车到现在的21年整，许多往事在眼前一幕一幕，慢慢地已变的那么的模糊，曾经，我那么么坚信的，那么执着的，一直相信着的，其实什么都没有，什么都不是。突然发现，原来自己很傻，傻的不行。想想曾经对自己发过的誓，我笑了，笑的眼泪都掉了。笑我这麼傻，我总在重复着一些对自己的伤害，没有一个可以躲藏着不被找到。却还一直傻傻的期待，期待着光明，期待着春天，然后到失望，再期待，再失望。面对运输行业的如此景象，只能望而兴叹。下一个目标，再坚持五年，我也该退休了

湘D老谭

帖子写到这也接近尾声了，最后以一首诗词来结尾。

天下风云出我辈，一入江湖岁月催。
皇图霸业谈笑中，不胜人生一场醉。
提剑跨骑挥鬼雨，白骨如山鸟惊飞。
尘事如潮人如水，只叹江湖几人回。

淮南悍v

给前辈顶帖，祝身体健康。