牛上车头，赚钱不愁

硬汉走四方

      自上次从老挝回国一直没有发帖，这次大胡子重新“归来”，跟老铁们再叙车缘。

     上次写了篇《车轮上的中国——四川篇》收到小编的车贴，自此就是卡家人了，也祝各位：牛上车头、赚钱不愁！

硬汉走四方

      2018年开始的大半年整个市场运价行情持续走低，这段时间就在成都周边跑跑短线，陪家人的时间更多了点，抽空换了个挂车还收了个爱徒，今天也跟大家分享下近期的行车感受和货运情况。

之前的挂时间用久了，跑了20多万公里，破损比较严重，为安全起见还是决定换了个挂。

（这是去老挝时还在用的挂）

      这次买了台二手挂车，很多地方需要重新调整：加装淋水、焊装门边、更换刹车片、换了12条新胎、检查电路刹车泵等等，花了3万大洋。

硬汉走四方

      对挂车的选择和使用，切不可为省钱在一些没有资质的小配件厂选购安装，选购前要检查ABS、车桥、线束接头、刹车分泵、拉臂套等等，我这台挂因为是朋友使用不久的，所以各个环节还是比较放心，但是对于其他卡友一定多了解和考察，根据自身的货运情况和路况，选择适合自己的挂车和轮胎。

硬汉走四方

      我这台440马力的创虎，行驶了2年半20多万公里，从老挝回来保养后，大半年时间还没做保养，但整车的稳定性很高，几乎没出过小毛病，这是最让我省心的。最近徒弟也提了台新车，创虎18款自动挡520马力，2550牛米大马力车型，抽空我也会跟卡友分享下新车使用情况和自动挡车型操作感受。

      接下来再说说最近的货源情况和我们的跑车路线，给各位一个参考。

      干货运20年，我个人经验在运价低的时候，尽量少跑长线，因为线路越长中间涉及到的返空率、寻货时间、杀价等等情况就相对越多，而且外地很多货源自己不熟，还得依赖各种手机找货软件，中间的不可控因素就比较多。

      我们近期在成都周边新都、崇州、龙泉跑短线，拉板料、废铁和配件。

      大家都明白干这行就只有一个目的：赚钱。对于跑货运，个人有几点经验总结：最终有多少钱流进自己的口袋，除了跟运价有关，还有车辆稳定性、货源、油价、路线规划等等，很多时候我们选车和配件时，不能只看眼前的支出，考虑长远尽量选择稳定性高的车型和配件产品，不然后期保养、维护和修理费用支出就会很大。对于货源和路线规划上，建议卡友们“抱团取暖”，既可以形成稳定的运价，同时给货主的信任度和可靠性带来提升，慢慢形成稳定的货源。

      天气炎热，各位卡友要及时检查车辆情况，不管赚钱多少，安全才是第一位！

～老司机～

我就看看

害羞的土豆

顶一个

文心雕聋

性格

给力的茶几

赚钱不愁

硬汉走四方

标点乱了，应该是《车轮上的中国四川篇》，当时小编寄给我的车贴，感谢小编

魏人民服务

路过，看看。