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声明下，我本人并不是司机，对卡车来说还是个外行，这车是我哥他资金不够，找我合伙的。
首先说下接车的经历，我是4月6号订的车，6*2轮边减速，336马力，颜色：大运红，当时说的是10号就能提到车，12号我和我爸还有我哥去厂里提车，给的答复是刚下线，正在检验，就等啊等，在休息里看到好多大哥们都是交了订金没有提到车的，一想坏了，今天还不知道能不能提到，中间的事情就不多说了，最后是15号才提到的车，颜色还不对，提车时是又等了一整天，下午快下班时才说今天不行了，那车出问题了，漏雨，返工去了，说现在库房有其他颜色的（宝石蓝、闪光银），在我们商量下结果接了一个闪光银的。
第二天我们去接挂车，车和挂是同时订的，挂车那边早都好了，订的是13米的高低板，1.8的高栏。早早的就到挂车厂里，8点一上班就开始装，一个技术人员拿来尺子量了量车头挂挂的高度，还有后梁的高度，说车个坐子得往后移，往后移还不知道行不行，因为怕头的挂的距离不够（高低的距离，我也不知道该咋说），这下车头开到车间里把坐子往后移了两个孔，装上挂，开到平地，量了下距离16公分，这下技术员说了，这个挂不能出厂，得在挂后面的钢板加上4公分，怕这头和挂上坡下坡会磕碰，这时负责生产的人说了，这个没事吧，什么什么的，技术员就和这个负责生产的急了，说这个我不签字。到最后我爸出面说不用加高了，先跑跑看（因为这车都等的时间太长了，活早都好了，心急啊），实在不行再加高，技术员也同意了，就这样把挂车接回来了。
第三天和第四天就是焊水箱，平轮胎，做篷布些小事。
第五天，也就是20号，去上户，天下着雨，不过一切都还顺利，下午2点半的时候就都办好了。
21号就开始我的跑车生涯，第一次拉的是焦煤，装了38.82吨,送到奉化，下午走的，山西和河南交界的地方坡挺大的，还多，坡上和其他车也都能随上，也偶尔超超，感觉还是可以的，不过不能和J6比，那车是出了名的爬坡能力好的（司机说的），到了平路上，这车车速还是可以的，一路上基本上都是90—100，不过看上去还能跑的快，到了奉化，有一些泥土路还有水，和我们一起的J6到这路上就不行了，有个坡冲了好几次才冲上去，我这车一次就上去了（这点我还挺高兴的呵呵）。送完焦炭后去的台州配的货去兰州，一路上也没出啥状况，就是在河南和陕西交界的那个高速堵了一天一夜，，到了兰州是早上十点，那个货运站路上也是堵车，中间还修路，到货运站就下午两点了，兰州市的那条路很烂，坑很多很大，过去了我们司机说，这车过坑时不蹲（也就是舒适性比较好）还有就是过收费站那减速带也不蹲。兰州卸完货后又配货去西宁，这一路都忘记看油耗了，因为这司机一直跑的就是这个线，说是从西宁往回走看看油耗吧（拉的是煤，39.28吨），因为拉煤的地方离西宁还有三百公里，就空放过去了，在西宁加的油（油比拉煤的地方便宜点），装上煤再回到西宁加油，司机说他开了那么多车，一般是要加1300多块的油，还是没涨价的，结果我的车加了1260的油，司机说呀这车省油啊，不错，再试，从西宁出发到天水加油，也是比其他车要少加100多元的油，而且现在还是新车，磨合磨合就更省油了。回到运城的时候已经是跑了一万公里了，保养时（大运厂）也有个大运车在那保养，我问了问油耗，他的车跑了四个多月了，现在油耗是2。2——2。3，挺省油的。我的车跑了一次回来，就是油表坏了，其他没什么，那个司机说，他的油表也用不住，都换了三个了。。。。。现在车第二趟出去了，我没出去了。
大运车令我满意的是油耗和车的舒适性。不太满意的是上坡一般，是不是因为我的还是新车啊。
就先写到这了，以后有什么问题还会和大家分享的，遗憾的是没有拍下照片，等下次我出车的时候拍点照片给大家看。 |
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楼主
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发表于 2010-5-13 20:51
LZ有机会上点图
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