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三一重卡上市有段时间了，从今年3月到6月，厂家先后整了两次网上抢购，闹得是沸沸扬扬，卡友们抢的是不可开交，到底是什么原因让卡友们对一款刚上市的重卡保持如此大的兴趣，抱着这种疑问，我就拿同样是500马力的J6P领航版与一车难求的三一重卡来好好比较比较。
J6P正面图 三一正面图 先从外观上看，解放J6P造型具有很高的原创性，虽然上市近9年，但是车辆外观非常耐看。从正面看，J6P的前脸设计灵感来源于京剧的脸谱，2016年之后一汽鹰标下面增加了中国一汽四个字。小细节的变动，体现品牌宣传独到之处。
而三一重卡前脸设计为黑色涂装，并且采用多条格栅设计，再加上中间硕大的三一标识，像啥大家都懂的，这里就不多说，整个前面罩即简洁又富有层次感。整个驾驶室正面呈一个“U”型设计，看起来非常大气，配色也恰到好处。三一重卡外观方面总的来说年轻时尚，动感十足，符合现在80、90的审美观。初见外观来说，二者各有特点。 J6P侧面图 三一侧面图 从侧面看，解放J6P驾驶室前部设计得比较圆润，有利于降低整车的风阻。同时采用的双边油箱设计，有效的增加了载油量，增大了续航里程。而三一重卡侧面整体来说中规中矩，如果也能在两边都加上油箱，或许能好很多。同时其最大的亮点莫过于驾加长的驾驶室部分，三一设计师很巧妙的把传统车型上导流板的部分进行了加长处理。把导流板的部分设计成了驾驶室空间，让整个驾驶室成为一个小房间，这也是三一重卡最大的卖点之一，同时车窗上的车窗帖非常大气，给整体设计加分不少。 J6P大灯 三一大灯 我们再看看大灯，两款车的大灯都比较大气，J6P的大灯尺寸不大，但比例比较协调， 三一重卡的大灯也算得上是加分的一个地方，大灯的造型和沃尔沃相似，集成了远、近光灯、转向灯，并且带有透镜，灯光切线更平整。 J6P中控 三一中控 内饰方面，J6P方向盘四幅式设计，握感舒适，仪表造型靓丽，方便阅读，常用功能按键集中在右手边，方便司机日常使用。中控台上集成了灯光、断气刹、收音机等开关，双DIN显示屏集成导航和娱乐功能。整体来说，内饰设计上J6P中规中矩，但非常实用，且耐看，但中间拱起的档杆底座，占用了不少空间，空间稍显局促。
而三一重卡的方向盘有些德龙的影子，这点我本人不是特别满意，但整体中控设计非常时尚，科技感十足，且操控台偏向驾驶员一边，设计细节上体现出其人性化的一面，尤其是中间12吋中控大屏，据说有车联网功能，支持手机和车载大屏互联，并支持语音控制，可以上网，看世界杯，还有流量卡，现在都是网络时代，不得不说，三一这点确实是考虑得挺到位。单就这点来说，三一重卡完胜。 J6P储物空间 三一储物空间 J6P卧铺 三一卧铺 储物方面，J6P地板中央带有储物格，可以将地图、手电等物品放在里面，下卧铺宽度86厘米，一个人睡舒适，不拥挤。驾驶室上部设置了一大一小两个储物柜，大储物箱下边安装了行车记录仪。整体来说设计上比较中规中矩，但考虑到实用性来说，其成为销量王是有一定道理的。
而三一重卡在空间设计上，去掉了传统上卧铺，将上卧铺改造成U型储物顶柜，大大增加了储物空间，整车总容积比其他主流车型更大。下卧铺宽度达到1.2米，并且配上了微波炉、冰箱等，简直是夫妻档的福音。但就下铺来说，三一重卡没的说，完胜。但是，去掉上铺这点还值得商榷，毕竟还是有很多卡友是换班司机，除了夫妻档，两个大老爷们挤一张床上，确实不太方便。这一点，看大伙怎么想吧，各有千秋，各有需求。 J6P发动机 三一发动机 三大件上，J6P搭载CA6DM3,排量13升，最大功率500马力，扭矩达到了2300Nm,能为整车提供强劲的动力，12TAX230M变速箱，采用6X2主副箱、双中间轴设计，具有12个档位。采用长换油技术，保养里程达到10万公里。铝合金发动机支架，在车辆轻量化方面解放下足了心思，的确做得很好。 而三一重卡搭载潍柴WP13.500E501法士特12档变速箱，汉德MAN13吨级469免维护驱动桥，毋庸置疑，黄金动力链。WP13柴油机是以目前市场上大家成熟的动力平台，节油的性能源自整个动力链的匹配，拥有法士特变速箱和汉德车桥可以更好的进行匹配优化，具有超低油耗，超低扭矩，超低运营成本三大优势。 在动力总成方面来说，二者各有特点，但个人还是比较喜欢潍柴+法士特+汉德的动力链匹配，也是许多主流车型所采用的一套成熟动力链，用过的都知道，不用多说。 J6P驻车空调压缩机 三一驻车空调压缩机 其他配置方面， 三一重卡标配电动驻车空调，由电动压缩机驱动器制冷，带低压保护功能，熄火状态下也能开启空调，制冷效果非常好。尽管J6P领航版四季款也标配驻车空调，能够在发动机停止运转后工作6个小时，加大到225Ah的蓄电池能够保证独立空调的运转，但二者价格相差了差不多10万，这一点三一重卡确实非常厚道。 三一重卡车载冰箱 三一车载微波炉 其他配置方面，三一标配车载冰箱和微波炉，方便用户储存食物、饮料和对食材进行加热，这次比较贴心的设计，让我们长期在外跑车的卡友确实在休息方面得到了很大的改善，车载冰箱和微波炉成本就增加了大几千，但价格却还是比J6P低了近10万，J6P在这方面还得再多根据卡友的真实生活环境做一些提升改善，这样才能打造一款真正针对中国卡友生产的重卡。 整体来说，个人觉得两款车，在配置上，都有各自的特点，都是卡友们的福音，从性价比来说，三一重卡目前卡车之家官方指导价为28万，J6P为38.6万。三一重卡比J6P少了近10万，性价比确实高，难怪有这么多卡友为之疯狂。不过因为是新车上市，整体表现还有待市场的考验，感兴趣的老司机可以一试。如果是新手司机，个人还是建议多花点钱买J6P，得到市场认证的成熟品质，相对省心。 以上观点均为个人观点，不喜勿喷。
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发表于 2018-7-6 12:27
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