11年解放J6发展历程，荣耀版当属匠心之作，有幸与胡董合影

周小志 · 发表于 2018-6-17 00:20

卡友们大家好，我是你们的老朋友小志！很久没发帖了！大家应该能猜到我下一句说点啥吧（实在太忙）

5月30--6月5日在成都参加了volvo的第17届“绿色驾驶训练营”如果大家想看，下次我可以写出来，欢迎评论区留言吧

周小志 · 发表于 2018-6-17 00:23

6月5日也是培训结束当天，我就马不停蹄的赶赴合肥，参加解放J6“荣耀版”上市发布会，参加每一次解放的活动，我都非常荣幸，原因大家也都知道，我和我的父亲都是解放的忠实用户，我们一起共同见证了，解放第一代车型至第七代车型的发展演变史！所以能得到这么宝贵的机会，当然值得“欢呼雀跃”！可以说我是伴随着解放长大成人的

周小志 · 发表于 2018-6-17 00:25

其实最应该发帖时间当然是活动后不久，但是我觉得铺天盖地充满了各家“媒体”的赞美之词，而我这种“很卡车司机”的贴子！本该凸现出大家最想知道的东西，在那种氛围下，很容易让大家迷失双眼，所以才选择当大家甚至有点忘了J6“荣耀版”的时候，本着再给大家恶补一下的目的，在来一波“硬广”，老铁们，这药效咋样？

周小志 · 发表于 2018-6-17 00:27

5号下午培训结束，急忙赶往机场，下了飞机已经有解放的人等候多时，很抱歉已经晚上10点了，接待人员辛苦了，赶往酒店，住下已经是凌晨了，不经意间发现了解放非常贴心的准备，谁说国企那么死板？

周小志 · 发表于 2018-6-17 00:31

参加这次活动的还有卡友们熟悉的“红人”解放西北王，网红杨建，解放用户谭继龙，卡家ID君达校泵！我是当天签到最晚的一个，所以那哥几个，提前“饭醉”了

周小志 · 发表于 2018-6-17 00:32

6号一早，顾不得疲惫，早早起床参观酒店外的展车，发布会10:18开始，还来得及，顺便跟几位大咖学习学习，自己还是不足的地方太多了，全程都有一汽大客户经理，李建勇陪同，给我们详细介绍“荣耀版”的高人之处

周小志 · 发表于 2018-6-17 00:34

解放J6产品自2007年上市，11年来，累计销售80余万辆，持续引领牵引车行业发展，这次的新J6荣耀版上市，满足不同用户对运营效率的需求，形成了荣耀版、领航版、质惠版的平台产品格局。

周小志 · 发表于 2018-6-17 00:37

荣耀版我的理解就是j6车型的巅峰制作，因为j6已经上市了11年，经受住了市场的考验，一汽造了11年j6肯定也是对这款车型修炼到了如火存清的地步，所以大家看到的荣耀版在外观基本没啥太大的变化的情况下，值得注意的当然就是“内在”了，套用当下的流行语就是，“好看的外表千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”嘛，解放希望得到用户的认可和赞誉，因为那是解放的荣耀，所以将J6全新车型，命名为“荣耀版“

发动机装配的是550马力13升锡柴发动机，最大扭矩2600牛，后桥选择的是第二代457后桥，速比2.688，这么小的后桥肯定得配直接档变速箱了，否则不得起飞啊荣耀版名牌一身，变速箱选择的是ZF16档直接档全同步器，换挡确实够轻，不过我不满足，期待AMT早日普及吧，后部的工作踏板也加大了，方便接驳挂车！（直接来个全覆盖得了）派克滤芯总成也给整上了，你想要啥基本都能满足，三大件总成可以实现15万公里长换油周期

周小志 · 发表于 2018-6-17 00:39

全车气路接头也更换voss品牌的，保证长时间使用的气密性，倍受吐槽的j6线束，这次可算换“供应商”了，下“血本”选择pkc线束，小伙伴们百度一下吧，配套奔驰，沃尔沃的！我经常开玩笑的百年不变的解放后工作灯，也换造型了，漂亮很多！

荣耀版一共三款颜色～荣耀（金，蓝，白），都是金属漆，可根据用户需要，安装ebs 自动刹车AEBS ASR ，车道保持等主动安全配置，还可以选择气囊悬挂，钢板悬挂，灵活选择驱动形式！

之前帖子说过，我有一个500马力的“改脸款”j6，后桥是一样的457二代升级后桥，虽然我对我那台车座椅评价颇高，但是这次的荣耀版标配“格拉默”座椅，确实比我那座椅强的不是一点半点，还有就是我那车虽然也是双油箱，但是实际也就能加8--900升柴油，这次荣耀版把两侧的油箱拓展到了1300升，以我这“脚法”北京～成都一个往返是不用加油了，让四川油价贵去吧

周小志 · 发表于 2018-6-17 00:40

刚才介绍的都是外表咱们能看到的，看不到的还有，额外增加了一级消声器，一共两个排气管子，试想一下，关上门，世界顿时安静了很多，带劲！全车橡胶件强化，发电机用的是佩特来的，转向机换成博世的了，转向拉杆是ZF的，我不会背书，数据就不说了，那样显得“很媒体，给我们驾驶员的直观感受就是转向力度轻，方向盘间隙小了，铝合金钢圈配合295/80轮胎，散热好，重量轻，整车高度也降低不少，气囊悬挂的应用在兼顾舒适性的同时，也方便我们驾驶员在日常工作中接驳挂车

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