卡车人的心声 浅谈中国卡车运输业的现状与发展

笑卡人生

【原帖由好人好车好生意于2012-5-3 09:42发表在47楼】
本来想说点什么的，不说了。什么导致运费下跌；超载。车不好养大家心里都清楚。你罚款我就载多点。你养车赚到钱我也弄个。钱太多没事咱分期。你全款车运费640不敢接我分期车620就接《我要换贷款啊》《还是那就话养车 ...

支持看法。。。。没办法啊，谁让咱这行的门楷低呢

玩转骏铃

【原帖由天涯车友于2012-5-2 23:14发表在顶楼】
浅谈中国卡车人的生存现状与未来发展

     写这篇帖子之前，我想从百度上寻找一些参考资料，可我发现这些资料的内容大多是大同小异，无一例外的都是从社会角度和运输企业的角度上来评价当前的运输环境的，且都是前 ...

看见头几张图片没有，司机不给那些路政土匪就拿铁棍出来明抢，那些路政个个都高大威猛，虎背熊腰，四肌发达，要真和他们干起来我们有些瘦小的司机还真不是他们的对手啊！！！！！！！！！

平安幸福

【原帖由yz367006774于2012-5-2 23:48发表在11楼】
精华贴啊...兄弟们一起顶起来!!!

再加上执法部门的个别执法者，职业道德普遍偏低，不是以纠正违章、消除违法行为为主，而是以罚款为目的，只要被他们拦住，指定罚你没商量。而且还是不开罚单，直接收钱。不论你的车辆有没有问题，不交罚款就别想走。莫名其妙的被罚已成家常便饭。这真是欲加之罪何患无辞。

      面对执法者的强势，大多数卡车人只能选择忍气吞声。背着莫须有的罪名，交罚款走人。你超也是罚不超也是罚。这也是超载现象屡禁不止的原因之一。这对那些奉公守法的卡车人是不公平的，这种现象也激起了一些有正义感的卡车从业者的愤怒。

单刀直入----------------一剑封喉------------------命中要害...............卡车人脾气大-----------------------------

玩转骏铃

【原帖由苏CF兄弟情于2012-5-3 00:04发表在16楼】
说的太好了！真是实现标载！对我们车主还是有力的！可是难啊！如果实现标载！交警路政吃什么啊！全靠罚款发福利，还有些地方靠罚款发工资！现在交警只要拦下你必须找你点毛病！我去年新车刚上牌回来！被交警拦下！我 ...

别天真的认为标载狗就不耐你了，不是有白狗曾说过吗，那么多条交规总有一条适合你，人家吃饱了就座在空调办公室里削尖脑袋的想，总会找到罚你的理由和办法的。。。。

平安幸福

【原帖由苏CF兄弟情于2012-5-2 23:51发表在13楼】
激动！！！必须顶上十大！！鸡吧路政！脱了那身狗皮！就往死里打！！

你好 暴力解决不是问题-----卡车人要文不要武--------我们这些瘦小的司机打不过他们，胳膊拧不过大腿---不支持哥们看法......

超越无限

      看了天涯车友精彩的文章，感触良多。字里行间，体现了一代卡车人的“呐喊”，当然这只有经历过卡车生活的人，才具有的实际体会。这个群体需要理解，需要变革，需要走向正轨。

      很多像天涯车友与我一样的人，最终选择了退出这个行业，只是时间早晚问题。其原因，是入行门槛太低，我们也许是出色的卡车司机，但并不一定能够驾驭一个企业，一个强大的运输从业者，不太容易或者说极少部分，会持续到做大做强，最终成为物流企业。

      从业者内心首先是疲惫的，中国的人口太多，不仅仅是经营卡车，各行各业都存在竞争压力。对照类似的相关行业，例如客运，危险品运输，国家相对有比较完善的监督体制。大多数的运输从业者，仍然是普通货物的长途运输，这就导致谁都可以入行，无序竞争。

     其实早期的运输模式，现在仍然没有多大变化，只是运输车辆的从缺少到过剩的变化。各地庞大的散货物流“信息部”仍然存在，发货厂家或货主为何没有直接和车辆直接联系呢？又为何不与正规的物流公司联系呢？这就很微妙了，一方面物流公司有明确的价格，与车主联系虽然价格便宜，但存在风险，过程很麻烦。

     “拼缝”的人，也可以说是物流中介，这个现象是运输业的灾难，很多基本上还是一部电话，一个办公桌，一部电脑在运作。这就需要卡车人自己去区分了。

     散货怎么跑，这个是需要从业经验和技巧的。以我当年的经历来说，西北地区的货多数是化工至天津港，但回程车辆很多，就要想对策，不能恋战。在王庆坨联系自行车厂，装到山东的散车，保本过路费油钱，走海防线至惠民，到济南。

     在济南北外环，美丽湖开发区附近有个很不错的货运部，开始不收西北的货，我们几个车还是支持他，最终形成了西北专线，排队前后的西北车团结，后面排队的车去收零担凑给前车，这样基本上外面的人插不进来，垄断氛围是你挣钱的基本，这是王道。

     五六月份的瓜果季节，把车收拾好，开始备战，能跑几趟算几趟，回程运费忽略，一年最重要的还有八月十五，年前年后，这些时间如果还在停车场睡觉，怪不了别人。我个人不主张买贷款车，只能说，量力而行，没有强大的资金后盾，跟风必死无疑，也不值得同情。

     在众多久经沙场的卡友看来，见好就收是明智选择，在运输这个大战场中，仍然会有陌生的面孔要入行，这就像是股市。总有人投钱，那么这就是相对稳定，监管者只要维持不崩盘，就行了。他们的口号是，谁也没逼你进来。

     g情如此，运输行业的整治，需要时间，需要软着陆。记得2004年，公路治超直接造成华北地区电煤紧张，蔬菜生活物资价格飞涨。山西车主直接将牌照上交，***风波就是硬着陆的弊端。

     国家逐年在出台新的政策，起到了一定作用，山西现在的超限明显下降，但这和卡车人关系不大。水涨船高，运费能多高是天方夜谭，也违背市场规律，只不过车装载的少多了，安全性提高而已。

平安幸福

【原帖由玩转骏铃于2012-5-3 10:24发表在53楼】
别天真的认为标载狗就不耐你了，不是有白狗曾说过吗，那么多条交规总有一条适合你，人家吃饱了就座在空调办公室里削尖脑袋的想，总会找到罚你的理由和办法的。。。。

因为车容不干净也要罚款、没有牌照灯、雾灯、近光远光灯、（包括行车在路途中坏掉的）示廓灯、车身灯、私自改装LED灯、加装车厢照明灯、车身喷广告、拉货不盖苫布等等都是罚你的理由，所以要想不罚只能遵守规矩，多学习规矩、做一名合格的驾驶员、正义的驾驶员，车辆合格驾驶员合格没违反道路交通安全法这些都做到了如果再罚我就带相机拍照录像给丫发布到CCTV2-财经频道，经济半小时..........

玩转骏铃

【原帖由平安幸福于2012-5-3 10:49发表在56楼】
因为车容不干净也要罚款、没有牌照灯、雾灯、近光远光灯、（包括行车在路途中坏掉的）示廓灯、车身灯、私自改装LED灯、加装车厢照明灯、车身喷广告、拉货不盖苫布等等都是罚你的理由，所以要想不罚只能遵守规矩，多学 ...

话须如此，但有时为了赶路，他又罚的不多，所以有时只能自认倒霉给他罚个百拾快了。

平安幸福

【原帖由玩转骏铃于2012-5-3 11:04发表在57楼】
话须如此，但有时为了赶路，他又罚的不多，所以有时只能自认倒霉给他罚个百拾快了。

超载不开票50就让你走，开票100此县城管一天随你怎么超载怎么折腾---------车辆合格没违章我就不掏钱，合格没违法也罚款就让他电视上见，这套他吃-------------

BFDDF

【原帖由平安幸福于2012-5-3 10:23发表在52楼】
再加上执法部门的个别执法者，职业道德普遍偏低，不是以纠正违章、消除违法行为为主，而是以罚款为目的，只要被他们拦住，指定罚你没商量。而且还是不开罚单，直接收钱。不论你的车辆有没有问题，不交罚款就别想走。 ...

必须顶