卡友们买新车改前顶加中顶可以找我

瑞鹏地 · 发表于 2012-5-2 15:34

【原帖由苦命车老板于2012-4-28 23:40发表在26楼】
风力对自卸车起顶时候安全性的影响是客观存在的，但是恰恰相反对于大吨位大车厢的公路自卸影响比较大，因为大车厢迎风面积大，重心也高。填海的车都是6X4车厢一般都很小，迎风面也小，所以横风对安全性影响甚微。最主 ...

弟弟几何学的不错嘛，你太有才了顶你

会流泪的鲨鱼 · 发表于 2012-5-6 14:04

【原帖由苦命车老板于2012-4-28 00:15发表在17楼】
我如果没理解错的话您的意思是如果单独的前顶，在车辆载重量比较大的前提下起顶的时候，举升力直接作用于油缸底座部位，由于受力部位的过于集中会导致大梁在油缸底座部位发生变形对不对?我的理解是如果真的受力过大那 ...

楼上分析的有些道理，但理论归理论，实践最能证明理论。我所说的大梁弯曲是没有负梁没有加固大梁，超重的情况下百分之百会变形。现在拉货不超重卡友都回家喝西北风了。

丶仁義 · 发表于 2014-9-4 14:06

个人感觉 3个顶比单独一个前顶好些毕竟前顶一起顶受力在二桥加了两根中顶的话前顶的二桥就少受力一点，个人观点不喜勿喷

济南重汽陕汽 · 发表于 2014-9-4 14:51

这不科学!有点浪费

衡水解放J6专卖 · 发表于 2014-11-2 22:27

我不爱开车 · 发表于 2014-11-5 20:25

本帖最后由我不爱开车于 2014-11-5 20:29 编辑

[quote]苦命车老板 2012-4-27 22:38发表在 4楼

第一次看到，真是开了眼了。我不禁要问一句，8米多拉70多吨的8X4用海沃都没问题，改这种前顶+中顶的理由是什么呢？改三个油缸之后要用几个取力器几个齿轮泵，如果还用一个取力器那要装多大个齿轮泵才能保证起顶的速度啊？这三个油缸之间的油压是如何分配的呢？那辆只有一个背影的新大威6X4为什么要把原车后弹簧钢板由1 ... [/quo
不觉明厉

奋斗中的90后 · 发表于 2016-10-13 17:22

终于看到自己理想中地举升系统了，要是在小油缸下面加两个小轮胎能随着举斗是大箱上升角度，小轮胎可以接触地面给做个支撑就完美了！举个100吨心里也有底，不怕大油缸坐子断。我们车车都是80几吨，没吃卸车都是把安全带插好才举斗子，不然怕。上次我能这里有个举70吨才一米多就砸下来了！人花了几万。所以拉的重加个油缸有好处。

奋斗中的90后 · 发表于 2016-10-13 17:24

原帖由吾下阿蒙于2012-4-29 00:53 发表在 27楼
你说的同一平面接触0误差就只有两点接触能做到，圆规就是最好的例子，至于平不平衡另外说。我想请教老板 ...

认同

奋斗中的90后 · 发表于 2016-10-13 17:25

原帖由苦命车老板于2012-4-28 23:40 发表在 26楼
风力对自卸车起顶时候安全性的影响是客观存在的，但是恰恰相反对于大吨位大车厢的公路自卸影响比较大，因为 ...

假装不是多余的，有好处。

97903 · 发表于 2017-1-1 09:35

顶，这贴好！你们对半挂后翻自卸有什么高论没？想入手半挂后翻。听听有什么建议

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