在外面跑了有一个多月，这几天刚回来，朋友打电话让看看他新买的车怎么样？我这个“老司机”开了五六年的大挂，虽然谈不上什么专业，但是也勉强算半个懂大挂的人吧（至少在我朋友眼中是，各位挂车老司机如果我下面有说的不对的地方请包涵。）。
前面一直听他说想换个车，但是没想到这么快他就把车提了，说实话当我第一次听到他跟我说提的是江铃威龙的时候，我当时都懵了，在我的印象中江铃商用车不都是产的“小货车”吗？什么时候有大挂了，所以我就带上了装备，准备给朋友好好聊聊江铃这个大挂。
先来两张正面和侧面的照片， 第一眼看到朋友的这台车单论外观还是另我挺惊喜的，不得不说现在的卡友真的是越来越漂亮了，对了，忘了跟卡友们说一下，我朋友提的这台车是江铃威龙6×4牵引车，不过还是叫它大挂比较习惯。
再来聊聊这辆车的细节吧，首先是大灯这部分，不靠近还真看不出来，我最先以为是一体的大灯呢，但是奇怪的是它灯周围怎么是黑色的，所以我就走近细看了一下，原来它把挂车前大灯里面的远光灯、近光灯和雾灯这个灯分开装上去的，这点还比较有意思。
这个是它前脸的一个导流组件，有点机器机器盔甲的风格。
后视镜，这一点作为一个新的挂车品牌想的还是蛮周到的，后视镜加补盲镜完全让整个车无死角了，还有就是朋友跟我吹了一波，说是这辆车后视镜有加热功能，这样看来确实还不错。
上车台阶，一般挂车都是这样的三台阶设计，不过大多数挂车都是车门关上后可以隐藏两个台阶，怎么说呢，这样也有好有坏吧，在这里我就不做什么评论了。
隐藏式的车门把手我非常喜欢。这应该算是一个小小的细节亮点吧。
侧面车身长度6.92米。不算长，但是在同级别挂车中属于偏上水平。
驾驶位车门上是这辆挂车的最大牵引质量39400KG，下面一个小logo英文Powered By Ford，是说明这辆车是Ford公司提供的技术支持。好吧，我承认我最前也不知道写的是什么，百度了好久才知道的。
不过这个我是真真实实知道的，420表示的是这辆挂车牵引力为420马力。
消音器和刹车储气罐我就不过多介绍了。
轮胎方面车辆的10个轮胎都是采用的成山轮胎，我现在的挂车也是用的成山轮胎，换了快半年的时间吧，前段时间看了一下磨损程度还比较ok，30多万的价格标配成山轮胎还算不错吧。
说到这个平衡轴我就在上面吃过亏，我那辆车用的是半整体式平衡轴，跑段时间就要做一下保养特别麻烦，这个车正好是断开式平衡轴，用起来比较省心吧。
油箱500L，中规中矩，不算大也不算小。
原尺寸的备胎，不知道我朋友对这个备胎做过什么，一点都不爱惜整成了这样，我也是无力吐槽。
V型的推力杆， I型推力杆和V型的推力杆都用过的老司机知道，在开车的途中V型推力杆行驶稳定性要比I型推力杆好太多。这个光说没用，只有体会过的老司机才知道。买车的话我肯定推荐V型的推力杆的车型。
朋友车的内饰为了让大家看的比较清楚我特意站起来拍摄的，这样就能一眼看到整个车的内饰，我还是比较喜欢这个车的内饰的，空调出风口、功能按键设计的比较简洁实用是我喜欢的风格。
带天窗的挂车，夏天晚上开车的时候比较舒服，比开空调好多了。
头顶上的三个储物格，打开看了一下，放点自己生活吃的用的完全没有问题。
储物格下面的汽车行驶记录仪。这个是用来记录速度、时间、里程的。
方向盘感觉就像是乘用车的放大版，都有点不像是在开卡车，而是在开一辆小的乘用车。
给空调出风口和功能按键来一张特写，方便卡友看看。
卡车是我们卡车司机常年在外的家，家的大小肯定是我第一个要帮朋友看的，说道这个我又想吐槽我那个朋友了，才几天就把车搞的这么脏，本来想躺上去试试的，看到上面都是灰尘我就放弃了，就上去坐了一会，感觉不大也不小吧，休息是完全没有问题的。
旁边的透明玻璃，可以看看车外，不过在送货的时候肯定就没有这么亮了，车辆会遮挡住部分的光线。
阅读灯，玩手机的时候建议打开，这样就不伤眼睛了。
上铺空间，卡友们可以看看。
最后来一个小结吧。
30多万的一个价格，虽然说是一辆国产车，但是也不算全国产，像发动机等挂车的核心地方都是有福特的技术支持，加上这也算是国产里面最漂亮的卡车了吧。综上这两点在以后我是不怎么担心我朋友的用车的，好了，今天也算是对这辆车的一个外观到内饰发表了一些小的看法，下次我会更新一篇试驾感受上来，欢迎卡友们指正。
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发表于 2018-5-29 14:00
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