转帖桂林的东方天景自卸车发生问题

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从车尾看，轮胎轻微外撇，司机说若装满货更严重，轮胎刮挡板，都是后桥变形所致。
   桂林生活网讯（记者陈延明　文/摄）龙胜一单位38名司机在桂林东风汽车经销处，团购了19台“东风天锦”大货车。
    购买车辆后10天起，司机们陆续反映这批车的后桥“八”字变形。接下去的数月，他们把经销商、服务站、厂家找遍了，问题仍没得到解决。
    团购的19辆车出问题
    司机代表张日胜告诉记者，他们38人是广西龙广滑石开发有限公司运输车队的司机，去年8月，他们38人每两人一组，在桂林襄桂汽车贸易有限公司（东风汽车桂林经销处）团购了19辆“东风天锦”牌大货车。货车到手后，他们就开始帮公司在新开的龙胜三门古坪矿区拉矿石，但没拉多久，车就开始出问题。
    司机侯光旭还清楚地记得，在买车后的第10天，他的车在一次运输途中后桥半轴断了，卸货找人拖车修理，花了1200元，等配件又等了10天，“那时一天的毛利润至少2000块，停工10天，损失至少2万块。”
    买车后1个月，司机老毛的车后桥也出现问题，“后桥变形，特别是装货以后，两个轮子呈‘八’字型，轮胎刮挡板。”
    司机刘德堂说，出了这两件事后，他们更加注意自己的车况，但没过多久，他们发现其余的17辆货车的后桥在半年内同样出现变形问题。
    “我们是公司旗下正规的运输车队，公司管得严，每辆车不能超过30吨，多拉的不算钱。我们每车一般也就是在27到28吨左右。”张日胜说，当初选购这款车就是见同矿区的其他司机用着好，“同款车，他们开了一年，拉得还比我们多，都没出现这问题，为何我们这批19台车都出同样问题？”
   沟通数次，得到答复都是“等一等”
    “从买车后的1个月，我们就开始跟经销商沟通，要求换后桥，但一直拖着。”张日胜说，他们的工作，就是从矿区将滑石运到龙胜，平时工作也忙，车变形不严重，就将就着用。有时周末有空了就来桂林找经销商沟通，但得到的回复总是“还在跟厂家沟通，再等等”。
    司机唐河文告诉记者，他为此到经销商处蹲守过两天，但没有下文。他最后自掏1.6万元将整个后桥换掉。
    司机们告诉记者，今年3月初，他们曾派多名代表来与经销商协商，工商部门也在场，当时经销商口头承诺，在一个月内帮司机解决后桥问题。
    一个月后，司机们得到的还是“等”。这类货车的保修期算起来，这时已经过保修期两个月。司机们急了，3月31日下午，他们将19辆货车齐开到经销商门前。当时经销商经理仍在南宁出差，电话中表示次日上午返回，司机们等到次日上午10点，经理露面了，但答复仍是“等”。
    张日胜说，除了经销商，他们也试图找过东风厂商与服务站，但一家推一家，最终还是转回到经销商这来。
    经销商称是超载引起车辆变形
    在清明前，记者曾电话联系了经销商经理魏宏，对此，他表示很委屈。
    “我是经销商，只管卖车，不管修车，这本不是我份内的事。但我为了维护我的公司，维持我的客户，已经做了大量工作。我理解他们跑运输辛苦，赚钱不容易，为了这事我也跟厂家领导谈了很多次，在努力帮他们争取。但领导不批，我有什么办法。”
    魏宏告诉记者，同款车他之前也卖过五六台，同样是卖到那个矿区，用了一年，没得问题。他并不认为自己这次销售的车质量有问题。他说，在接到司机们反映的情况后，他曾到矿区实地了解情况，发现矿区的车普遍严重超载。他认为这跟后桥变形有很大关系。“按我们这款车的设计，后桥承重是13吨，但他们都是载货30吨上下，加上龙胜路况复杂，车速又快，车辆损耗肯定大。”
    昨天下午，记者致电在湖北士堰的东风商用车客户服务中心。一位工作人员表示，这种车的载货量是12到14吨，这种情况要找当地的售后服务站解决。稍做查询后，她说桂林本地虽有服务站，但并无大批量维修的资质，她建议去找设在南宁的东风4S服务站解决。
    记者随后致电东风4S店南宁金佳服务站站长谢昌洪，他表示，这种情况可以把车开到南宁，检测后再说。
    对于去南宁检测，张日胜等人感到为难，“19辆车都开去南宁检修，光油费都看不懂了，加上车已经拖过了保修期，换件维修说不定都还得自己掏钱。不知道要怎么办了。”

不做感情动物

【原帖由sunmmero2于2012-4-6 13:29发表在顶楼】
从车尾看，轮胎轻微外撇，司机说若装满货更严重，轮胎刮挡板，都是后桥变形所致。
   桂林生活网讯（记者陈延明　文/摄）龙胜一单位38名司机在桂林东风汽车经销处，团购了19台“东风天锦”大货车。
    购买车辆后 ...

这车质量可以啊，怎么会这样呢。

zgy0505

团购好比家电下乡，不趁这个机会好好捞一把怎么行？