大家进来谈谈，国产车在维修使用方面的一些不人性化设计

362790906 · 发表于 2012-3-25 17:30

换前桥立仞轴全车最难弄的地方了还得50吨的压力机压呢里面装的还是滚针轴承压不正偏一点就坏了

解放风行 · 发表于 2012-3-25 19:49

重汽豪沃的前翻转套换一次费大劲了，路况不好一月一次。跟欧曼的没法比。

我的卡车非主流 · 发表于 2012-3-25 20:07

本帖最后由我的卡车非主流于 2012-3-25 20:09 编辑

说点好的可以吗？
中国的卡车厂家为了用户随时随地修理和维护方便，人性化的把国外主流的驾驶室手动翻转优化成了电动翻转。轻轻一点按钮，笨重的驾驶室就举升起来了，不管坏在何时何地，想翻就翻，给修车提供了便捷。表扬一下

不好意思我的卡车非主流，极地赛车和天龙长头车还是犯了蹩脚的错误了，没有想到要频繁修理和维护，还是让司机师傅手动油泵翻转。

jiayan · 发表于 2012-3-25 20:57

【原帖由天涯车友于2012-3-25 10:27发表在顶楼】
今天的话题不讨论各品牌的质量问题，只探讨各款车型在维修使用方面的一些设计缺陷。

我先说自己的车。本人经营陕汽德龙F2000半挂牵引车两年。此车装配潍柴WD12 375马力发动机，16速法士特变速箱。因为德龙F2 ...

楼主说的这些缺陷，其实好多车型都存在的。欧曼雄狮的分电盒分了三个地方，尤其大灯小灯这样的继电器是易损的却放在工作台里面，换继电器还要拆工作台护板，太麻烦了。重汽系列的暖风电机都装在工作台里面，维修起来可想而知呀？还有北奔的后支架垫子四个螺丝，最里面的一个你要拆好久才能拆掉，至于装吗？不敢恭维呀。解放锡柴的有一批拆机油转子要拆档杆有木有。还有一款叫什么精工就是春兰，拆油底壳要拆元宝梁，还要拆发动机后支架，惨呀。还有一款北奔的配的潍柴WP10风扇皮带更换起来太麻烦了，发电机皮带不要拆风扇，但是最易坏的空调皮带换起来就要大费周章，拆风扇了。对了，还有现在的新款北奔的后尾灯太先进了，换个灯泡都要拆尾灯总成，苦呀。看来厂家都对自己的产品充满自信，可以谁又敢恭维。德龙车换个大灯泡弄不好要拆保险杠，你就不能设计简单点吗？德龙F300还有一批F2000换个空气干燥罐调个气压都要把脚踏板拆掉，麻烦吗？

等你的人 · 发表于 2012-3-25 20:59

现在油贵，在这加点便宜油

行路人 · 发表于 2012-3-25 21:34

东风天锦160,看一次发动机机油,就要把楼子顶一次.不方便

爱车光棍 · 发表于 2012-3-25 22:06

要把各缺点反馈给厂家。。。。要求改进

小董很无聊 · 发表于 2012-3-25 22:08

偶的五征三轮车油底壳螺丝松了要吊起发动机才能下去扳手。。发动机换大轮一侧曲轴盖垫子一块钱，但是要大拆机器手工100啊。。

爱车光棍 · 发表于 2012-3-25 22:14

要把各缺点反馈给厂家。。。。要求改进

难玩的车 · 发表于 2012-3-25 22:59

首先说下我自己就是开卡车的人驾驶员,先顶起楼主开这个贴子很有意义.开车10来年看到的和自己遇到的卡车在维修中遇到的困难,就那前几年开的斯太尔王来说你78宽的大梁给我带来了无数次<惊心动魄>的时候,那就不说了.现在卡车人都知道那东西害人不浅,现在的HAOWO你那驾驶室在到公路还一般混的过去,但是一上工地基本1个月就换无数个乱七八糟的胶套.1天时时间都换不完,换的时间麻烦卡手的很,还有就是红岩车的后钢板骑马卡在换钢板的时间经常拿不下来,实在没办法就割断.重上往下打出来.,不管是红岩金刚到杰师到新金刚都一直不变,有时间想起换后钢板就头疼, 其他还有很多设计不合理的地方就先不说了. 我相信上面的卡友说的问题绝对没有乱说,都是自己亲身体念过,在修车中遇到的真事的困难, 在这里我最希望卡车的制造厂家都能看看这个贴子中大家说的在修理中遇到的麻烦, 也拜托那设计师们不要只坐到办公室里来设计好吗?????????你们多到下面的修理厂出来看看.你们设计出来的东西,在维修中会出现什么问题和麻烦,你们不可能说自己设计出来的东西不会坏吧, 有很少的设计还是可以表扬一下的,就说HAOWO的后钢板骑马卡那是最好拿下来的. ..... (((((((((望各个厂家能取长补短,我想这样的中国制造才会一天比一天好,尽量少出现一点问题就好了;)))))))))))))))

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