怀旧贴 一位老卡车人讲述自己的卡车生涯 兼怀念曾经拥有过的爱车 多图

fdclyc

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天涯车友

我的第三部车
   二手日本五十铃:型号FSR112.车厢长5.3米，载重5吨，发动机型号6BD1马力140.车身颜色白色。可能是此车太老的原因，网上的图片太少。好不容易找到了两张，效果还不是太好，第一张是一份宣传海报，第二张是网友的实车，可惜车况不是太好，和我的也不太一样，他这台车是七吨的，轮胎也大一号，刹车是气推油的，我的是真空助力的刹车，其余的差不多，大家凑和着看吧。再附上一张平头凌河的图片。我记得论坛上有一位卡友发过一台黄颜色和我的一模一样的车型，但是我没有找到那篇帖子，有知道的卡友可以帮我补上那张照片，先谢谢了。

天涯车友

　　此车是88年左右生产的。俗称圆灯五十铃。92年辽宁凌河汽车制造厂生产的平头加长载货车，驾驶室就是模仿的这款五十铃，发动机也被东风朝柴以引进技术的形式克隆，就是后来风靡一时的朝柴6102柴油发动机。从此时开始，五十铃的各款车型成了某些国产车竞相模仿的对象，但没有谁能做到形神兼备，五十铃虽然被模仿，但是从未被超越。这辆车是91年购入的。也是还在经营东风车的期间和别人合伙购买的。说到这里，我要重点谈谈它的来历。因为这是我的卡车生涯当中的第一辆日本车。它也为我以后购买和使用更多的进口车打下了基础。
　　
　　也是一个偶然的机会，我的一个和我年龄差不多的朋友找到我，跟我说他的一个经营烟草生意的朋友，有一台进口的五十铃五吨货车要转让（那时的卷烟市场还是开放经营的，不像现在归烟草专卖局独家经营，因为卷烟的利润很高，所以这些做烟草生意的老板都买进口车。）问我有没有兴趣买，因为那时我朋友正在开这台车，对这个车车况比较了解，他想要，但没那么多钱，所以就找到了我，想同我合伙买下此车，那时我还没有接触过日本车，对进口车的了解基本上是一无所知，当时我也拿不定主意买还是不买，但是考虑到，既然是朋友想和我合伙一起买，他对这个车又比较了解，就这样，出于对朋友的信任，于是我们合伙买下了此车。促使我最终下定决心买下此车的原因还有一个，要想说清这个原因，有一个人就不得不提，就是我朋友的父亲，一位资深的老卡车人，我都不记得他是从什么时候开始开车的，我只记得他开了好多年的进口车，如：老罗曼、卡玛兹、耶尔奇等东欧车。日系的有老三菱T653\T654\FK115、尼桑、日野等好多部，有几部还是右舵的。说他对进口车了如执掌是一点都不为过，这车只要过得了他的眼，我觉得肯定没问题。
　　
　　买下这辆车以后，我和我的朋友一起跑了几趟。下面说一下开这车的驾驶感受。没有开过进口车以前，觉得以前的东风车也挺好开的，可开了五十铃之后，你就可以体会到进口车的优势，这就是没有对比，就不知道什么是差距。首先，这车一坐上去就感觉非常舒服，方向盘是可以前后上下调节的，很容易就能让你找到一个合适的驾驶姿势，平头的驾驶室加上外摆式后视镜，前后视线都非常好，再看到梦寐以求的后卧铺，起码在静态感觉上就对此车打了一个高分。接着，怀着激动的心情，启动了发动机，马上五十铃独特的发动机声音响了起来，非常清脆悦耳，以至于后来一听到这熟悉的声音，就知道这是五十铃。虽然跟东风140的汽油发动机相比噪音有点大，但比老黄河6135发动机声音好听多了。接着踩离合、挂档、松手刹、加油门车子很轻松的起步了，一点没有拖泥带水的感觉，这车虽然方向也不带助力，但是转向非常轻松，方向盘没有多余的间隙，指向很准确。离合器也非常轻，是机械液压式的。刹车是油刹，真空助力的，特别好用，就像轿车似的，非常轻柔，制动力要多少来多少，当然前提是不超载。不像国产车的气刹，踏板很生硬，刹车力度很不容易掌握，力度小了刹车没有，大了车轮马上抱死。和东风车比较此车马力大不了多少，但是明显比东风车提速快，这也是柴油机的低转速、大扭矩的优势所在。
　　
　　可是人无完人，车无完车，这车和国产东风相比，也有一些缺点，因为轮胎较小（825-16）底盘比较低，在走烂路的时候通过性比较差。还有就是载重方面不能超载，核定载重5吨，最多能装7吨，这也是日系轻中卡的通病，但是我认为这不能算作一个缺点，我觉得日本人在这方面的设计上，主要还是以人为本的，毕竟安全是第一位的。另一方面也可能是为了节约钢材，这车和东风车相比车架变截面宽度窄了不少，钢板片数也少，轮胎也小好几个型号，但它和东风车的核定载质量却是一样的，都是5吨。这就注定了在载重量方面它不是国产车的对手，但是反过来说，如果东风车的车架、钢板、轮胎等都设计成和五十铃一样的话，估计还没有五十铃拉的多呢，要是国产车设计成和五十铃一样的配置，核定载质量最多定为3吨。这样再比较的话，国产车在超载方面的优势就不明显了吧。毕竟国产的钢材的质量与日本相比还是有差距的，所以国产车在这一回合胜出，有点胜之不武。这就像不是一个重量级的拳击比赛，胜负也就可想而知了。这其实国产车占了一个大吨小标的便宜，五十铃则相反，是小吨大标。这个证据在另一款进口车中体现得更充分，它就是日野的FC164。（这款车我后面的帖子会有介绍）这车的底盘配置和五十铃差不多，但核定载质量却是6吨，不知这个核定载质量是按什么定的。五十铃还有个不算缺点的缺点，那就是平头车的安全系数要低于长头车，我觉得这个就是鱼和熊掌不可兼得的道理。
　　
　　总之我觉得那时的国产车，无论在性能、质量、操控性方面来说，和进口车比，根本就没在一个档次上，差距至少得20年。我并不是崇洋媚外，这是我的亲身经历和感受，就得实话实说，不然我觉得对不起卡友和自己的良心，我觉得卡车对于我们来说，就是一个赚钱工具，只要好我们都可以买来用，与爱不爱国没有关系。日本的侵华史我们学过不少，国人对日本人都有一种仇恨的心理，但要因这个原因，和日本人断绝贸易关系，这就得不偿失了，这也是为什么中国还要进口日本车的原因了。
　　
　　说到这里，我希望那些打着爱国旗号，违心的贬低日本车的愤青卡友们，对我不要拍砖，我也希望我们的车企在若干年以后能够超越日本，但是要想实现这个愿望，不是靠赌气和抵制日本车就能办到的，关键是要看到差距，认识到自己的不足才能进步，那种固步自封，闭关锁国的做法，最后的结果只能是差距越来越大。
　　
　　这辆五十铃我们大概跑了一年左右，最后在跑深圳的返程途中，在河南许昌段107国道上抛锚了。是被我的东风车拉回来的，回来以后拉到汽修厂一检查，是曲轴断了，连杆还把缸体戳裂纹了。后来换了新曲轴，缸体是焊好的。修好以后正好也快过年了，就没再继续跑，过完年以后正好有一个广东的客户到我们这来买车，（专门要日本车）于是我们就把车卖了。我记得当时这台车是五万多买的，最后卖了六万多。据说这批圆灯五十铃的发动机质量不行，就是爱断曲轴。所以这批车的保有量比后来的方灯五十铃要少得多。
　　
　　未完待续。请继续关注续集，下一篇日野KL4OO/三菱FK102

我刘新庆

真是老爷车啊！

天涯车友

【原帖由fdclyc于2012-3-17 19:40发表在40楼】
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春兰哥

老爸第一台车就是圆灯的五十铃啊.....小时候也坐过几次呢

不爱拍车的飞机

总之我觉得那时的国产车，无论在性能、质量、操控性方面来说，和进口车比，根本就没在一个档次上，差距至少得20年。我并不是崇洋媚外，这是我的亲身经历和感受，就得实话实说，不然我觉得对不起卡友和自己的良心，我觉得卡车对于我们来说，就是一个赚钱工具，只要好我们都可以买来用，与爱不爱国没有关系。日本的侵华史我们学过不少，国人对日本人都有一种仇恨的心理，但要因这个原因，和日本人断绝贸易关系，这就得不偿失了，这也是为什么中国还要进口日本车的原因了。
这话没错，买车只买对的。哪家的车性价比高就买哪家的，现在国产车的小毛病很多都是被惯出来的。因为它不愁卖不出去，既然这样就要以利润为主。落后不可怕，就怕没奋起精神。国车如果一直不注意细节到以后前景不容乐观！

天涯车友

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i擎天柱

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赣F勇闯天涯

坐着等待，，，