本帖最后由 重庆甘哥 于 2012-2-26 22:37 编辑
第三方位——左侧面
新金刚作为创变自卸重卡新标杆的一款产品,充分考虑了客户的运载需求和使用工况,提供了彪悍无穷的承载能力,请大家跟我一起看一下新金刚的底盘配置
1、车架:
新金刚标配国内最宽车架,主车架最大宽度865mm,提高了行驶的稳定性,全面消除侧翻隐患。车架前段采用外伸梁式结构,满足前端加大冷却模块需求,同时降低了车身自重.车架断面尺寸317x(8+8)mm的双层车架,承载能力超强,车架采用高强度合金材质,大幅提高屈服强度和抗拉强度,使车架承载能力超强、经久耐用、稳定性好。国内独家采用底盘二次防腐蚀处理工艺,在底盘散件涂漆后,底盘总成再第二次整体电泳涂漆,先进的生产技术保证了底盘抗腐蚀性强,经久耐用。
2、悬挂(推力杆、平衡轴、钢板弹簧):
直推力杆能有效防止车桥移位,在汽车转弯时防止板簧与轮胎产生摩擦,避免轮胎早磨或爆胎。
整体式平衡轴特别适合工程自卸车,结构刚性好,承载能力强。
前后悬架板簧合理匹配,承载能力强,6×4按总质量50吨设计,8×4按总质量80吨设计。
前悬架:多片簧。(6X4车型,片数/厚度/宽度=9/16/90; 8X4车型,片数/厚度/宽度=8/18/90)
后悬架:多片簧。(片数/厚度/宽度=12/4X25+8X22/90)
3、车桥:
红岩桥是国内最好的重卡车桥!本车装配的红岩整体式铸钢桥采用IVECO先进技术全新开发。桥壳采用加厚设计,最薄处厚度都高达23mm,有8条加强筋、后端盖整体铸造,解决了漏油、变形、断裂等问题。红岩整体式铸钢桥承载能力储备安全系数达到2.5倍,单桥的最大可承载40吨。红岩整体式铸钢桥皮实耐用,按照44000N.M的强载负荷试验,车桥的疲劳寿命超过200万次都不损坏。车桥的速比是5.73,完全满足不同使用环境的爬坡需求。(备注:车桥可提供4.8/5.7/6.72多种速比选择。)
9吨级前桥超强承载,让重载下坡也安全无忧,其他重卡装配的前桥一般都是7.5吨级,在重载下坡的时候容易出现断桥的情况。
4、制动系统:
双回路气压制动系统将前桥与(中)后桥分成既相关联又相互独立的两个回路,当其中任一回路出现故障时,不影响另一回路的正常工作,
以确保制动的可靠,达到双保险的目的。
鼓式制动器结构简单,刚性好,并且制动力大,有良好的防污染和防潮能力。
配置大容量的储气罐,满足整车用气需求。外置空气干燥器能有效干燥和过滤高压空气中的水分,油等杂质,避免压缩空气中含水而对制动部件产生腐蚀或失效。干燥器布置在车架外侧,方便安装和维护。
5、电瓶:
采用大容量电瓶,电压24伏,满足整车用电需要
。
高强度电瓶箱保护盖能有效保护电瓶,防止泥沙、灰尘的腐蚀,同时塑料材质也杜绝了生锈。
6、排气管:
排气系统补偿器采用了德国威斯法利WESTFALIA名牌产品,长度增长,与排气管采用球形连接器连接,提高了可靠性。
7、斜拉式驾驶室减振装置:
国内独家采用的斜拉式驾驶室减振装置,大幅度过滤震动,让驾乘变得更加舒心。
第四方位——右侧面
1、1、发动机:
(备注:新金刚为满足不同工况的需求,实现了宽系列的发动机选择,从柯索发动机,上柴动力,和潍柴动力都可以完美的装备在新金刚上,为新金刚赋予了瞬间即发的澎湃动力。可选发动机扭矩范围从1100到1600牛/米,适应不同的装载需求。
可选发动机排放标准满足国三/国四标准,完全符合国家环保要求。上柴动力、柯索发动机、潍柴动力都是国内领先、国际一流的重型柴油发动机。)
上柴E系列发动机
具有国际先进水平的发动机台架油耗,低速大扭矩,实现低油耗高动力。
采用量大面广的柴滤、机滤和水滤,更长的换油周期,降低使用成本。
附件易拆易修,运动副低磨损,排放升级,功率提升。
柯索(Cusor9)发动机
来自拥有全球领先动力总成技术的菲亚特动力科技,产品同步出口欧美,其先进高压共轨技术,动力强劲;ECU电控单元采用目前世界顶尖最新一代共轨电子控制元件;先进的模块式组合设计,体积更小、重量更轻,噪音更低 。
优良性能:低转速、大扭矩、大马力。经济省油:比竟品省油5%。超低噪音:比竟品低3分贝。成熟可靠:120万公里无大修,50%出口欧洲。
保养成本低:机油更换周期长,节约保养费用4000元/年。
潍柴发动机:
潍柴WP10发动机,维修成本低,动力强劲,可靠性高,扭矩储备更大。(备注:潍柴发动机有EGR、共轨两种选择)
2、变速箱
变速箱扭矩从1200到1800牛/米,静扭后备系数大于3.5,与动力总成完美匹配,可靠性高。有9档、10档,12档多种变速箱可供选择,功率段在330马力及以上功率段车型可选装12档陕齿变速箱。)
上齿变速器 :
主副箱大中心距设计,能够承受更大的输入扭矩。(主箱中心距加到150mm,副箱中心距加大到154mm)
双拨头式的新型选换档机构,使得整个换档机构结构简单,便于维修。
使用寿命长,静扭试验后备系数大于3.5,同步器换档寿命20万个循环无损坏。
噪声低,低于市场同类产品。(前进档81-83分贝,倒档80-82分贝)
陕齿变速器
陕齿10档大中心距变速器,头档速比大,重载爬坡能力强。
变速器的副箱采用加大锁销式同步器,同步器同步扭矩容量加大,可靠性加强。
成熟可靠,市场占有率高,具有良好客户口碑,保养维修都很方便。 |