深度解析 之 红岩杰狮8X4自卸车

苦命车老板

【原帖由未钦于2012-8-21 21:20发表在431楼】
你的意思J6比德龙3000欧曼要高一个档次？

那么您认为J6哪里比德龙弱呢？

未钦

【原帖由苦命车老板于2012-8-21 22:50发表在433楼】
那么您认为J6哪里比德龙弱呢？

首先说明我只是一名普通的卡友，也不是什么厂家的销售，第二你的帖子很不错，说实话，但是你帖子里面写的J6比德龙欧曼豪沃车好的理由和根据是什么呢，是你信口开河说的，还是自己的客观判断，请问你试验过吗，还是以前的德龙欧曼豪沃车主呢，国产这几种主流车，每车都人自己的特点，有他自己的优点和缺点，就像每个人都有自己的个性，上述国产车价钱都差不多少，差距也不是很大，你能说谁好谁坏吗?你车型选择什么，还主要看你当地的主流车型，第一车有毛病后，配件有保证，第二车多了，车主司机们也相互交流，对这车也是了如指掌。就像广西的车玉柴发动机多，北方的潍柴多，你能说潍柴好，玉柴不行，还是玉柴好，潍柴不行，西北的天龙多，东北的J6多，说不清谁好谁坏，养车养车关键在养字上面！！

苦命车老板

【原帖由未钦于2012-8-22 09:21发表在434楼】
首先说明我只是一名普通的卡友，也不是什么厂家的销售，第二你的帖子很不错，说实话，但是你帖子里面写的J6比德龙欧曼豪沃车好的理由和根据是什么呢，是你信口开河说的，还是自己的客观判断，请问你试验过吗，还是以 ...

感谢您写了这么多，一方面说明了您与我的较真，另一方面也说明了您对卡车的热爱。我在这个帖子里所说的J6比什么什么车好指的是设计上，不包括品质及守护的便利性，下面我就简单列举一下两者之间差异之处；
1。车桥两者打成平手都是16T轮减桥，都是220宽刹车蹄片。
2.变速箱上两者还是平分秋色。
3.车架上J6则有着明显优势，标配8+8+5，8X4车型可以选装8+8+8+5在国内没有对手，而德龙是8+7。
4.J6的第一第二转向桥间距是国际流行的长轴距设计，负荷分配均匀为2100MM德龙是1800MM，不过德龙在这一点上还是比北奔强些的。北奔是所有车型里一二桥间距最短的。
5.J6P的弹簧钢板前片为18MM厚而且比一般的车长，德龙不超过16MM，后弹簧钢板为24MM德龙是22MM。
6.驾驶室上两者各具特色，属于两种不同类型，但是在空间上J6要比德龙强许多。挂车上我不知道有没有差异，在自卸车上德龙的卧铺基本就像是一个摆设，很窄很窄而J6挤一挤能睡两个人。不过德龙的驾驶室我感觉在隔音效果上好像比J6强些。
7.德龙自卸都是潍柴，最大的好处就是结构简单配件好找，随便拉来个修理工就敢大修，这也意味着潍柴发动机真的够古老了。J6自卸有两款发动机可选分别是号称9升的6DL2和号称11升的6DM发动机，轻载可选前者重载可选后者。前者是4气门发动机，堪称国产发动机使用4气门技术的鼻祖，后者不但是4气门而且是喷油器中置单顶置凸轮轴，就这一点上与潍柴原型机WD615至少有15年的差距。
  8.J6气路所有阀类都是威伯科，德龙未知。只要关注过天龙“刹车门”事件那您对威伯科这个牌子一定不会陌生。
  9.J6的后悬挂部分采用的是V型拉杆+免维护平衡轴。德隆是直拉杆+推力轴承结构。J6的V杆比德龙的先进，造价也高更适合比较好的路况。但是德龙的直杆结构虽然简单却更适合矿山工地这样的烂路所以在这一点上两者各有千秋难分伯仲。拉杆结构最合适的我认为是现款豪沃自卸的V杆结构，公路烂路两相宜。
   以上简单列举的9条，如果您有不同意见欢迎一一反驳我，对德龙以F3000为例我还是比较了解的，在我们石场我的眼皮底下就有两台，从新车到现在我一直关注着，所以关于德龙我还是有一点发言权的。F3000这个车在设计上尤其是底盘部分还是有些新意的，不知道的人可能以为不过是奥龙换了个新驾驶室而已，其实不然。德龙与奥龙大部分东西都是不通用的。
    你说的有一点我是认同的，就是在选择自卸车的时候本地区单个品牌的保有量是个重要因素，卡友向我咨询自卸车的时候湖北的我一般也不推荐J6，广西的一般先让他们考虑东风霸龙，其他地区卡友我也经常先问一下当地什么车最多。一辆车再怎么优秀终究有坏的时候，买不到配件等发货一等等多少天是一件很蛋疼的事情。
    就品质而言国产自卸车都差不多，谁也不好说哪个车就不怎么出毛病，那个车质量好，那个车省油，最关键因素还是在于人，人要是不行啥车都白扯。所以在这帖子收尾阶段我发表过这么一段话：评价一辆车没有一个好与坏的明确标准，汽车的系统工程是一门很高深的学问，而且车的表现与使用者的需求和使用方法有着重大的关系.就像一根竹竿，在钓鱼爱好者手里就是根普通的鱼竿，在北丐洪七公手里就变成演绎精妙打狗棒法的利器.一柄斧头，在农民手里是一件普通的砍柴工具，在李逵手里就是砸牢反狱替天行道的凶器.一把**，在医生手里是治病救人起死回生的药引，在潘金莲手里则成了奸情败露杀人灭口的良方.
   所以，我再次声明，我的评价是针对设计和产品本身，不包括品质或者个人偏好和售后等等因素。再次感谢您的参与。

杨廷廷

求油一升。。。帖子很好 很给力 说的全是重点

jsd2009616

大开眼界顶

惜时如梦

苦命车老板 2012-2-22 18:03发表在 13楼

　　
　　综合评价下来，我个人认为杰狮与德龙F3000欧曼豪沃和大力神相比并无明显优势，与解放J6相比差距更是明显，感兴趣的朋友可以打开我的另一帖对比一下.品评一辆车不像是拿把尺去量一件东西的长度或者拿杆称去称一件东西的分量，多少就是多少.评价一辆车没有一个好与坏的明确标准，汽车的系统工程是一门很高深的学问， ...

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奔放小青年...

苦命车老板 2012-2-22 18:03发表在 13楼

　　
　　综合评价下来，我个人认为杰狮与德龙F3000欧曼豪沃和大力神相比并无明显优势，与解放J6相比差距更是明显，感兴趣的朋友可以打开我的另一帖对比一下.品评一辆车不像是拿把尺去量一件东西的长度或者拿杆称去称一件东西的分量，多少就是多少.评价一辆车没有一个好与坏的明确标准，汽车的系统工程是一门很高深的学问， ...

奔放小青年...

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[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1409/1409261605266788b0d9fa9e61.png[/img]

苦命车老板

奔放小青年... 2014-9-26 16:07发表在 439楼

    不是速比越小最高速和最低速都越快吗？楼主怎么说的却相反？小弟新入行   不是很懂，想求个答案。

的确是速比越小相对最高与最低车速都要快一些，我也没说别的啊？如果我说的是相反的麻烦你节选一下我看看在哪里，也可能是我打字时候打错了。

aitao

评论详细，不错!