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卡车杂谈 > 红岩杰狮 科索13升430匹ECU动力提升至500～510匹

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RacingTec
楼主 楼主
发表于 2017-9-16 22:19 | 只看该作者 | 卡车之家iPhone客户端
专属论坛：发动机　 上汽红岩　 杰狮　 上菲红发动机　
红岩科索13升国三430匹，ECU动力程序改写提升至500～510匹，直接OBD检修接头写入。 为了破解这款直接从检修接头写人的破解，在云南玉溪待了两天一夜，今天下午（在欧洲设备厂周六周日是不上班的）读写设备的欧洲总工程师直接用Teamviewer远程连线直接测试及完整破解了这款车的OBD读写加密的通道码，这设备的总工程师还是非常给力及非常支援我
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小娄EZBl
1# 1#
发表于 2017-9-16 22:49 | 只看该作者 | 来自卡车之家微信版
刷动力就是刷喷油量，油量大了给会水温高，化活塞。

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山东二哥
2# 2#
发表于 2017-9-17 03:48 | 只看该作者
请教您一个问题，发动机扭矩变大会对变速箱造成损伤吗？理论上已经超出了变速箱能承受的最大输入扭矩了呀？

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  • RacingTec [楼主] 发表于2017-9-17 10:55
    先从几个部分开始讨论其实很多问题首先会出现在中文问题上，相同的中文字往往却可以因人解释出几种不同的意思！！
    在你问题的部分发动机扭距变大会对变速箱造成伤害吗？ 如果回答不是那好像也不对╳ 如果回答是，那又会被许多人解释成只要变大就会影响就会伤害，所以那也不对╳
    而该讨论的是不是还在安全及合理的数值，这点通常是实务结果才是事实，而非依理论或是感觉

    再来所谓的理论依据，往往应该你们还是来自于制造厂或销售商给出的保守数据，但实际上这又只是他们标定的数据，而非他们依据材质或是实际上做过各种仪器测试得到的临界抗压数据，正常厂商测出临界值为100时绝对不会使用在接近100的环境中，而会设定使用在60~70%的环境。不正常及偷工减料的厂商就不再讨论范围

    再来从实务上国内销售的重卡上应该早已经出现很多案例，某某变速箱或后桥标示的是180，而后来车子生产马力扭力都逐渐增加早已超过180很多，但还是有许多案例会发现初期一样还不适用180的而后面再改标示成200或230。但你们有谁去探讨过真的内部的机件及材质真的做了变化吗

    至于感觉所谓的标示数据就是王道的那就这样感觉，也不会有人或车厂拿枪押著头逼著去做吧！！
    我常说人与动物之间的差异最大之处在于人会思考及产生。当思考过后会有几种不同的选择路线，自己会依自己的选择及考虑结果。但不是自己的选择就该是其他人也得照自己如此才是对的！！

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RacingTec
3# 3#
发表于 2017-9-18 14:31 | 卡车之家iPhone客户端
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4# 4#
发表于 2017-9-20 09:47 | 来自 卡车之家Android客户端
该回帖已删除

5# 5#
发表于 2017-9-20 09:48 | 来自 卡车之家Android客户端
该回帖已删除

+可乐
6# 6#
发表于 2017-11-11 12:52 | 只看该作者 | 卡车之家iPhone客户端
微信多少我也是做ECU的 想和你交流学习

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Big Boss
7# 7#
发表于 2017-11-11 13:04 | 只看该作者
有什么用？？

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云南山区
8# 8#
发表于 2017-12-18 11:52 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
我的13升430已经用了18个月了，这赶老牛的速度我已受够了。楼主我的也想刷

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渣车一族
9# 9#
发表于 2017-12-20 16:26 | 只看该作者 | 来自卡车之家手机版
RacingTec你微信号多少，我也想刷，我的微信号13883093058

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