【在其他网站抄的】11米6原厂货箱！

王占鳌侃车 · 发表于 2017-8-23 20:32

11米6原厂货厢！昙花一现的柳汽乘龙LZ5291MTYA运材车 【重型车网原创】进入21世纪，东风柳汽乘龙开始在新车上使用改进后的仿三菱驾驶室，在外观上与三菱原版车型高度相似。而这款柳汽乘龙LZ5291MTYA运材车也是当时推出的新车型。这款产品是东风柳汽目录转公告前的产品画册。当年看到觉得很惊奇，居然有这款原厂超长产品出来。遗憾的是，这款产品在2002年的撤销不符合国家经贸委、公安部《关于在生产和使用环节治理整顿载货类汽车产品的通知》中榜上有名，退出了市场。

原厂11米6货箱的柳汽乘龙LZ5291MTYA运材车

注意划线处的数据

从车辆的数据中能看出，原车出厂的外形长度为14.09米，大大超过了国家标准载货车长度12米的规定，外廓这么长货箱长度肯定也不短了，原厂货箱长度为11.6米长，超过了标准12米总长车辆与9.6米货箱长度。不过这车我从来没看到过实拍照片，不知道哪位朋友有幸见到过，并拍摄过啊！估计实车看起来应该与原厂三菱长轴距的8x4感觉相似。

由于用户当时对车辆的重载能力非常看重，这款乘龙LZ5291MTYA运材车采用了斯太尔后桥，前桥也经过了加强，非常强悍。

      大吨小标也算是当时的特色了，在资料上可以看见如此承载能力的8x4载货车装备质量仅14.48吨，车辆总质量也仅为28.98吨。而在实际运输过程中载重量，嘿嘿，你懂的。

      在车辆动力方面，这款乘龙LZ5291MTYA运材车采用玉柴Y6112ZLQ-292发动机，最大输出功率为270马力，最大扭矩为980牛米。这个数据虽然在今天看起来非常不起眼，但放在2000年的时候这就是国产载货车中的大马力车型。

      事实上在国产卡车的发展过程中，有意思的车型非常多，重型车网亦将逐步发掘这些车型。

本帖最后由浸血的** 于 2017-10-6 15:43 编辑

王占鳌侃车 · 发表于 2017-8-23 20:33

顶帖啊 本帖最后由浸血的** 于 2017-10-6 15:44 编辑

GXGG1000 · 发表于 2017-8-24 01:11

我见过，前几天见一辆报废了的

baobao · 发表于 2017-8-24 01:15

十年前就是开这一款驾驶室的。

解放90后 · 发表于 2017-8-24 07:10

我靠，老和谐了，运木材料的，就该这么长，11.4米才长2米，不算超，叶板很奇特，解放的驾驶室，但加上镀铬后更像三菱的驾驶室，完全可以造五节大箱，3桥驱动的

广贵桂 · 发表于 2017-8-25 00:15

我见过，现在还在跑，

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