陕汽德龙F3000的几个弊端

风吹麦浪

驾驶室 拼缝质量间隙，和原装的曼 那就没法比喽！！

乘风破浪

【原帖由帅的芣夠明显乄于2011-11-2 08:57发表在9楼】

德龙F2000驾驶室由德国MAN F2000驾驶室模具冲压成型，并且全面采用德国MAN F2000驾驶室的焊接工艺和涂装工艺，从而拥有了和MAN F2000驾驶室一样的舒适性和安全性。其高顶驾驶室改用金属高顶后，更加坚固耐用，特殊 ...

这么说比3000 要强些了

ldsstar

【原帖由帅的芣夠明显乄于2011-11-2 08:57发表在9楼】

德龙F2000驾驶室由德国MAN F2000驾驶室模具冲压成型，并且全面采用德国MAN F2000驾驶室的焊接工艺和涂装工艺，从而拥有了和MAN F2000驾驶室一样的舒适性和安全性。其高顶驾驶室改用金属高顶后，更加坚固耐用，特殊 ...

密封差的还没我组装车好，在里面开空调越开越热。

他力大无穷

这后八轮得按照载重越野车设计  工地哪有好路   底部东西要高   还要平  不然真吃不消

王子硕

【原帖由哥阳巨伟岸于2011-11-1 19:35发表在顶楼】
德龙F3000，通过这几次的修车经历发现一个弊端，就是油底壳太低，我们是自卸，往往捞不着走好路，都是车辙压的很深，挤得中间的土岭子很高，以前开别的车没事，顶多刮着后桥壳就过去了，可是我现在开的德龙F3000总是 ...

呵呵，我玩的也是F3000.336马力5.6米斗，我们车队有一百台德龙个个都经历过这种情况，给你提个建议喔，把前钢板多加几片，把机油格座换成老式平行的60块钱，电动窗经常烧继电器吧？换80A继电器，玻璃一升到位一定要松手要不然马上烧继电器。

q502272125

潍柴的发动机 油底壳都很大的，欧曼的也是

帅的芣夠明显乄

【原帖由乘风破浪于2011-11-2 16:04发表在11楼】

这么说比3000 要强些了

比起3000我更喜欢3000

哥阳巨伟岸

【原帖由王子硕于2011-11-2 18:45发表在14楼】
呵呵，我玩的也是F3000.336马力5.6米斗，我们车队有一百台德龙个个都经历过这种情况，给你提个建议喔，把前钢板多加几片，把机油格座换成老式平行的60块钱，电动窗经常烧继电器吧？换80A继电器，玻璃一升到位一定要松 ...

我也是这样想的，没办法啊就只能想办法改进了

baonijuhua

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风华是一指流沙

地盘太高了重心也高，不稳