让人纠结的同步器···

bush306 · 发表于 2011-9-25 11:15

若问国产重卡有啥让人纠结的东西，我想，除了电喷就是这个同步器了。

90年代以前常见的国产重型车基本是没有同步器的，尤其是主流的140,141，CA10，这些车给人一种很难驾驭的感觉。自从九十年代中后期，一汽和二汽引进了日本三菱和尼桑技术后，国产重型车才开始出现同步器。这时候，国产车出现了一次装备同步器的高潮。
正当同步器装备达到高潮的时候，以斯太尔为代表的重卡开始配备法士特生产的富勒变速箱，以双中间轴技术、主副变速器组合、主箱不带同步器独领风骚。由于法士特变速箱相对来说皮实耐用尤其适合超载这一g情，很快流行起来，除了三大重汽，福田、东风、北奔等品牌的重型车纷纷开始装备法士特变速箱。直到现在，仍有一半以上的重卡采用的是不带同步器的变速箱。法士特曾经在这几年推出了不少全同步器的变速箱，可是仍然未成为主流。而在国外，重卡基本都采用全同步器，当然国外重卡的同步器可靠性是非常高的，人家的车一脚离合挂档非常流畅，跑了好多年仍然能一脚离合轻松挂上档。

现在的国产车的同步器可真让人蛋疼。有了这个同步器，新手就能轻松驾驶重卡，大大减轻了换挡的负担。可是同步器的另一个弊端却摆在面前：中国的材料加工工艺不行，导致同步器的使用寿命远远达不到国外水平，再加上带同步器的变速箱构造相对复杂成本相对较高，难以得到用户认可。许多带同步器的变速箱给人感觉不耐用，跑了没几年年同步器就磨损的差不多了，档变的非常难挂。有的新车带了同步器可是换挡仍然不是很流畅，减档还要两脚。带同步器的变速箱换挡要求踩离合，而许多老司机由于驾驶不带同步器的车习惯了，往往不踩离合换挡。踩离合就成了一个比较矛盾动作。

大家聊聊这个同步器，你要吗？带同步器你还两脚离合吗？

117529931 · 发表于 2011-9-25 11:43

没办法g情使然啊，没同步器都说不好，有了又说不好哎

cyjm001 · 发表于 2011-9-25 11:46

有没有同步器都一样开这就看自己的驾驶技术了

卡车之家程 · 发表于 2011-9-25 12:05

都可以啊 ............

冬天真冷 · 发表于 2011-9-25 13:03

有同步器的变速箱谁都喜欢，价钱上的差别不是取舍的原因，可靠性才是放弃的理由。
我和法士特也说不上话呀，真想建议他们在12档变速箱的1234档加上同步器，其他档仍然采用不带同步器的，之所以要在1234档加上同步器，是为了起步挂档容易一些，也没有摩擦和撞击声。

bush306 · 发表于 2011-9-25 15:17

【原帖由冬天真冷于2011-9-25 13:03发表在4楼】
有同步器的变速箱谁都喜欢，价钱上的差别不是取舍的原因，可靠性才是放弃的理由。
我和法士特也说不上话呀，真想建议他们在12档变速箱的1234档加上同步器，其他档仍然采用不带同步器的，之所以要在1234档加上同步器 ...

现在有许多车取消中间轴制动器了

冬天真冷 · 发表于 2011-9-25 15:48

【原帖由bush306于2011-9-25 15:17发表在5楼】现在有许多车取消中间轴制动器了

是出于什么原因取消的 ?

欲速则不达 · 发表于 2011-9-25 16:59

其实国外的趋势也是从非全同步器到全同步器然后可能进化到非全同步器阶段，这代表几个技术层面的含义。

bush306 · 发表于 2011-9-25 19:37

【原帖由欲速则不达于2011-9-25 16:59发表在7楼】
其实国外的趋势也是从非全同步器到全同步器然后可能进化到非全同步器阶段，这代表几个技术层面的含义。

呵呵，齐哥有时间的话给上上课吧。我感觉现在国外的很多重卡依然是全同步器结构啊。

bush306 · 发表于 2011-9-25 19:40

【原帖由冬天真冷于2011-9-25 15:48发表在6楼】
是出于什么原因取消的 ?

这个还真不清楚啊，天龙上貌似就没有中间轴制动开关。

卡车技术|维修保养|配件相关交流 > 让人纠结的同步器···

卡车技术|维修保养|配件相关交流 > 让人纠结的同步器···

拥有卡车之家车标