陕汽德龙14方混凝土搅拌车

yuyexiaoxiao · 发表于 2011-9-23 20:59

想买车听一个朋友说现在有陕汽德龙14方的底盘却不是前4后8的
只是普通的后8轮这样的车可靠吗

欧曼9系310 · 发表于 2011-9-23 21:02

美图没真相
..

果果 · 发表于 2011-9-23 21:35

【原帖由yuyexiaoxiao于2011-9-23 20:59发表在顶楼】
想买车听一个朋友说现在有陕汽德龙14方的底盘却不是前4后8的
只是普通的后8轮这样的车可靠吗

这个要看车架是不是有大伤还有二梁和后支撑是不是有明显的焊接情况焊的厉害了就没有必要了还有减速机那东西坏了就是修也要上万块搞不好就是好几万车架是不是弓的很厉害这点从后面钻进车架里用眼一瞄就知道了主要是看减速机还有这车是不是翻过前四后八对工地是有要求的后八的相对要求要小的很多了

yuyexiaoxiao · 发表于 2011-9-23 21:40

【原帖由果果于2011-9-23 21:35发表在2楼】
这个要看车架是不是有大伤还有二梁和后支撑是不是有明显的焊接情况焊的厉害了就没有必要了还有减速机那东西坏了就是修也要上万块搞不好就是好几万车架是不是弓的很厉害这点从后面钻进车架里用眼一瞄就知道 ...

朋友说新车14方用后8轮的底盘不是前4后8的这样的车性能可靠吗

果果 · 发表于 2011-9-23 21:47

【原帖由yuyexiaoxiao于2011-9-23 21:40发表在3楼】

朋友说新车14方用后8轮的底盘不是前4后8的这样的车性能可靠吗

我这到是有几台后八的14方罐都是豪沃和欧曼 12方以上的车都要选路和严格控制车速的要不车架一定受不住最主要是找个跑这车多年的人来开会省很多的你想把这车的自重就得15吨加上14方灰35吨总重就要50吨了跑的不要太快没什么大问题的注意转弯后摆快了是很危险的

133386994 · 发表于 2011-9-28 10:44

是新车的..............

luang · 发表于 2011-10-3 22:32

【原帖由yuyexiaoxiao于2011-9-23 20:59发表在顶楼】
想买车听一个朋友说现在有陕汽德龙14方的底盘却不是前4后8的
只是普通的后8轮这样的车可靠吗

没事我现在开的就是德龙后8轮表的12方要稠灰 1[localimg=600,450]1[/localimg]4方可以车没问题

okwenlan · 发表于 2011-10-5 17:29

【原帖由yuyexiaoxiao于2011-9-23 20:59发表在顶楼】
想买车听一个朋友说现在有陕汽德龙14方的底盘却不是前4后8的
只是普通的后8轮这样的车可靠吗

随着中国经济的高速发展，城市建设越来越快，搅拌车作为建筑工具的作用越来越大，除去隧道建设3-5方搅拌车，国内主要都是8--12方搅拌车为主流.

搅拌车在全国都运用的比较广泛，二汽在南方，一汽在北方，但是值得注意的是，陕汽却在南方市场大好。
北方主要以解放、重汽为主要车型。分布东北、江苏、四川等地。南方主要以东风为主要车型，分布长江以南。信大家选选购水泥搅拌车的时候都碰到过搅拌筒选择的问题，关于搅拌筒一般人的概念就是越大越好，因为能多拉好多混凝土，说白了也就是能多挣钱，其实并不是这回事，搅拌筒罐体如果太大，所带来的问题也很多，下面就具体的说一说搅拌筒罐体过大的问题。

一般来说，水泥搅拌车汽车公告都说是7方的罐体能做到14方，但是底盘能承受吗？就算能承受也是极限了，加大罐体这问题应从中国用车的g情说起。“在中国超载是普遍行为，混凝土搅拌车企业在生产底盘的时候考虑了超载的因素，底盘实际能负担的载质量都比额定载质量高，6X4的自卸车都能拉七八十吨。在满载的情况下，12方混凝土搅拌车载重约为30～40吨，14方的车载重也不超过50吨，一般来讲，6X4的底盘勉强可以承受。但是6X4的水泥罐车还是10方左右最稳定。

水泥搅拌车搅拌筒罐体太大，还带来一些问题。罐体加大不仅意味着载重增加，还意味着车长增长。南方的路面条件较为复杂，山区多，因此过大的罐体并没有那么受欢迎。一般各地主要以6X4、9～10方的车型为主，这样的车能占水泥搅拌车销量的70%。12方6X4的车轴距为4.1米，比8～9方的车型宽出半米，同时转弯半径大，适用工况不多，所占的销量比例也很有限。同时，水泥搅拌车搅拌筒罐体过大还有运营和安全上的风险。一旦罐体太大，故障率必然上升，搅拌车和自卸车不一样，如果坏在路上，里面的水泥就会铸罐，不仅整个罐体报废，而且在建工程也会受影响。

安全上来说，罐体过大，而且一般车辆都是满载，水泥搅拌车就会头重脚轻，这样的搅拌车出事故的几率会很高。如果出事故，一般可都是大事故，不是一般人能承受的，虽然水泥搅拌车容积增加两方，车辆总价只增加3万～4万元，但罐体越大，收益越高只存在于最理想的情况下，而这种情况并不多见。有了车，还要有稳定的需求才行，有需求也要兼顾工况，车辆太宽太长，很多工地就进不了。一般来讲，工程队各种型号的水泥搅拌车都会有，一个有30辆水泥搅拌车的工程队只会有5～6辆12方车。同时车型也有变化，以前也存在过8Л4车型，但实际操作中工地进不去，实用性差，现在也淘汰了。

有些地方就是9～10方6X4搅拌车，14方产品其实也有，但是对轮胎的磨损太大，一个轮胎就是2000多元，14方的车全部更换一次轮胎需要2万多元，磨损大了用户运营成本会增加不少。因此，每次罐体容积增加之后，初时会出现一个购买小高潮，但是当使用效果并不如意的时候，用户依然会转向9～10方车。因此，购买水泥搅拌车容积不易太大，太大了容易造成危害

所以，在选购车型的时候，不能贪图装载量大，应从运营、安全和方便性等各个角度考虑，选择合适的才是最好的，您觉得呢？

我电话15271358099 QQ 65512859 可联系我详细说明

zgy0505 · 发表于 2011-10-5 17:35

【原帖由yuyexiaoxiao于2011-9-23 20:59发表在顶楼】
想买车听一个朋友说现在有陕汽德龙14方的底盘却不是前4后8的
只是普通的后8轮这样的车可靠吗

可以啊。我们这里有。也是后八轮。就是比以前的更长了。更大的罐体

东营利津小子 · 发表于 2011-10-5 19:49

这个要看车架是不是有大伤还有二梁和后支撑是不是有明显的焊接情况焊的厉害了就没有必要了还有减速机那东西坏了就是修也要上万块搞不好就是好几万车架是不是弓的很厉害这点从后面钻进车架里用眼一瞄就知道了主要是看减速机还有这车是不是翻过前四后八对工地是有要求的后八的相对要求要小的很多了

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