关于淋水器的一些想法

天门佬 · 发表于 2012-3-29 19:55

说的也有道理，现实，现实，现实是怎么样的呢

chenlei0126 · 发表于 2012-3-29 20:35

【原帖由yuhongze于2011-7-31 11:53发表在顶楼】
最近看到论坛有人就车辆淋水的帖子，本人有不同的看法，原帖见大货车夏天淋水降温的经验之谈本来就无语的一个帖子

如果淋水装置是必须的、没有它就无法行车的话，那为什么汽车制造商在出厂时该设 ...

楼主真是不识庐山真面目

较劲 · 发表于 2012-3-30 22:05

有好有坏，我就装着淋水器

向天涯 · 发表于 2012-3-31 10:17

随着新技术的普及。如液力缓速器.发动机制动。淋水器退出车辆使用是早晚的事

世界末Ri · 发表于 2012-4-2 20:02

...............

jieminlin · 发表于 2012-4-3 01:12

我想问问楼主，开过卡车没有，用过排气门制动、普通排气制动，缓速器没有。好好看过这些装置的说明没有，都是不能长时间持续使用。那么就必须配合制动，强制降温，合理档位来控制汽车。按照平原地区来说一般就可以不使用淋水，但不是绝对的，在气温较高的夏天，必须合理使用淋水，因为地面温度很高（多高自己查）加上轮胎和地面的摩擦温度起来的更快、更高。那么在轮胎达到工作温度后就要合理的进行淋水喷淋。（高速爆胎的危险大家都知道，哪怕是标准载重，卡车会倒的）。如果是山区呢？前面帖子有记载，我补充几点，山区长途驾驶（楼主眼中的坡几公里算长？）元阳县城到南沙镇下坡30多公里，至于坡有多陡楼主有机会去梯田可以感受一下。8吨153货车，标载，货加车总重20吨。下这个坡是什么概念？长时间排气制动憋坏发动机，长时间缓速烧缓速，减低档，到一档没得减了，发动机转速高到发出怪叫声。怎么下-----三档、四档交替使用，间歇使用缓速，淋水喷淋。同样的路如果是客车呢-----12米满载54人，总重21吨，电缓，一直开着下坡直接烧红，变形。液缓情况要好些，一直开着后桥同样受不了。怎么下----四档、三档，间歇缓速，加制动，加淋水喷淋。为什么？----车速慢，风冷效率低。如果客车是真空胎则可以不用淋水，间歇缓速，间歇脚制动。但是胎温同样高到你害怕。云贵地区上高坡陡，上坡几十公里，下坡又是几十公里。
以上所述没有考虑到轮胎间质量的差别。在考虑到轮胎质量（我们能直接控制轮胎质量吗？）差别的话情况更复杂。如果考虑车辆配置的话，全进口高配置可以不用淋水，但是，淋水的作用更大的是在于保护轮胎始之在合理的温度下工作。如果是带轮边减速的话，更要淋水，并且要直接喷淋驱动轮心。
综上所述绝对有必要淋水，因为淋水符合我们的g情。谁等愿意伤精费神的考虑这趟能赚多少，轮胎那里的便宜，要在那里加水。不都是要在安全的前提下降低成本。运费上去了钱好赚了（配碟刹，液缓，配主动安全系统，用倍耐力、米其林、马牌）路好了，轮胎质量能放心了，就没有淋水了。

yjapsygah · 发表于 2012-5-20 23:28

大家只要看看有走山路的客车一下，人家也有安装淋水器，客车没什么超载吧，就是让你超载个10几20多也才超过1吨。所以说淋水器是很有用的。

yjapsygah · 发表于 2012-5-20 23:41

【原帖由冬天真冷于2011-7-31 12:46发表在19楼】
是的，有可能，请问斯堪尼亚多少钱? 斯堪尼亚从车头到后面挂车，各种辅助制动武装到牙齿了。

就是啊，装个淋水器才几百块，要是像楼主说的那几样都装上去，没4-5万装不下来吧。我们中国拉一车才多少运费，外国多少？

l992236983 · 发表于 2012-5-21 11:26

拿分就走人

小拖驾驶员 · 发表于 2012-5-21 12:22

【原帖由冬天真冷于2011-7-31 14:33发表在38楼】
楼主，给你描述一下没有淋水下坡的情况(绝对如实) :
下又陡峭又长的并且弯路也多的坡开始了，你没有淋水装置，你自信地挂入低速档，车——慢慢下坡了——在重力和加速度的地球法则作用下，车速越来越快，发动机越来 ...

太生动了，

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