本帖最后由 坐看云起 于 2011-7-21 17:10 编辑
那可爱的天龙
东风天龙半年使用报告
看来叔叔这次买车是铁了心了，一天三个电话催我回去家里。（没办法，谁让我们一大家子中，我是唯一的一个卡车人呢？）
踏上北上的列车，望车车外快速飞过的风景，心中却早就想着买车的事情，虽然对于卡车我也接触了好几年了，但是真正要自己来操持着买辆新车从事营运。这还是头一回，心里的压力还是有点大的。要考虑车辆油耗，自重，以及一系列的问题。
回到家的第二天，就急匆匆的奔去卡车销售的地方去了解车辆。在南方，选择解放的用户多一点。而在我们西北，东风占据着不可动摇的地位。而就这几年，东风天龙更是遍地开花。
由于我们有熟悉的货源，主要是从甘肃天水跑西安的中短途散货运输，再按照我们的经济能力。我们还是选择了东风天龙前四后四。具体配置如下：6*2驱动,D310平头高顶双卧驾驶室,东风康明斯EQB210-33发动机,轴距1950+5250mm,电阻加热冷起动装置,全钢350L主燃油箱,机械油门踏板,消声器排气口向外(侧吹),Φ430mm拉式膜片弹簧离合器,陕齿8档8JS85E变速箱,带高低档转换拨片，最终传动比5.286,5T双前桥,10T单级减速后桥,车架纵粱断面尺寸300×90×(8+6)mm,钢板弹簧片数8/8/10,11.00R20子午胎,全浮式驾驶室前后悬置,液压电动翻转,电动玻璃升降器,中控门锁,通道式仪表板,带空调,加装9400×2294×2700mm仓栏式货箱。
按照规矩，我们放下了订金。由于天龙的销量很好，一般要等到一个月以上才可以提到车。我们加了五百的好处费，经销商承诺十五个工作日可以提到现车，违约按照一天两百进行处罚。
接下来的日子，是激动的等待，以前开解放大威的日子，看到路上奔驰的东风天龙就幻想着能开上崭新的天龙。这个愿望很快就要实现喽。
约定的时间还有几天才到，销售员一大早就打电话过来说车到了。我一听赶紧叫上我叔叔去汽贸提车。
我叔叔跑去办手续，我则在场内找我们的龙，看到了，唯一的一辆6*2.现围着车子转了好几圈，嗯，不错，二汽的出品做工上面是没得说的，唯一的缺点就是左保险杠上有几道轻微的划痕。迫不及待的坐上驾驶席，先对内饰来个详细的“鉴赏”：
整体宽敞，空间很大。看来天龙借鉴了日本人对空间的利用。车内站立完全没有问题。上下卧铺宽敞，下铺睡两个人也不会闲挤。各个部件的分布合理且美观。下面对于一些个人建议意义列举出来：
仪表：清晰，大气，整洁，读数方便。但是不足之处是仪表上取消了电压表和机油压力表。这如果是新手来开车的话对车的伤害是很大的。
方向盘：手感不错，尺码有些偏大。各种组合开关的阻尼感觉像开轿车。但是喇叭按钮的设计缺有点瑕疵。个人觉得放在方向盘上更好。
变速杆：手感不错，但是挂挡显得有点涩。可能是由于拉线的原因。在位置的设计上有些太靠后。
驾驶席座椅较为厚实，但是背部和腰部的支撑就做的有点偷工减料了。长时间的驾驶很容易疲劳。副驾驶座椅的设计有点让人看不起二汽。
卧铺灯是最让我们广大天龙司机恼火的，原因这里也就不赘述了
因为我激动的心情，话说的太多了。按照惯例，先上图：
在做轮毂和轮胎的上路准备工作。
来张后尾照。
帅气的前脸
因为是年底接的车子，正赶上运费的黄金周。在一个朋友的“怂恿”我们两个人，两台车。跑重庆，现在想来也好笑。照例上图：
去装苹果的路上路遇结婚，祝福他们白头偕老。
快到重庆喽。
风阻连我朋友的篷布都弄破了。还是厢式车好。
超越
下坡，这可是我以前开重卡没有体验过的速度。天龙的减速玻璃做的杠杠的，一点都不觉得快。
后来上路之后也发现了一些天龙设计上的缺陷，这里一并列举出来：汽笛喇叭的位置设计很大方，如果在前面加上一个金属罩的话更好，不仅美观，而且行车中可以阻挡雨水和雪飞到喇叭当中。现在的喇叭经常在下雨或下雪后按不响。
排气制动的电子开关和刹车是连在一起的，这个设计无疑是工程师们在实验室将路面的情况太理想化之后而设计的结果。平时路面干燥，轮胎抓地力强的时候是起到好的作用。但是在北方冬天路面结冰的情况下，一旦处理不当，将会造成严重的后果。（改良方法：加装一个开关）
驾驶楼在车辆行驶中有“当当当”的异响，咨询了许多同行也都反应这个问题。后来查出是驾驶楼悬挂的与车架在车辆抖动时的磕碰引起的。
驾驶楼的排风口的设计上也存在着一定的缺陷，导致门玻璃上经常“大雾弥漫”，严重影响驾驶员视线。
预热油管，北方冬天天寒地冻，经常发生柴油被冻抛锚在半道的情况。有人说车跑起来之后由于回油管的热油，油不会被冻。这个是不属实的，本人就遇过一次车子跑了五百多公里之后燃油被冻住的事情。大部分的车辆都选择自己改装了燃油管线。但是在线路的布局上难免存在不合理性，致使车辆电路存在故障隐患。不知是否可以在车辆上实现预热油管的标配。当然作为司机的我们，这点钱我们还是愿意埋单的。
动力油耗：
虽然在动力的选择上有点偏小，但是由于是拉标载。210的马力已经足够了。初次使用康机，感觉它的爆发力较好，但是后劲不强。发动机转速在1600转以上才是它的扭矩才逐渐的展现出来，但是油耗也就相应的增加了。经济时速是在75迈左右，听不到增压机的哨音，但是动力刚好够用。
此款车型配备了陕齿的八档箱，五档和六档之间的设计不太合理，往往要到转速上2000才能换挡，如果是重车的话，还会有些轻微的拖档。而上坡的话更是让人郁闷至极，六档刚好上不去，而用五档就明显的动力多余。如果能在五档和六档中间再加多一个过度档就更好了。
车子回来之后跑了一趟重庆，后来就是跑着天水到西安的短途运输。来回八百公里，一半的山路，一半的高速。综合油耗为百公里24L。这个油耗在同行的车中算是很低的了。
车子刚回来不到五百公里的时候就出现了离合器发抖的故障。以为跑一下磨合后会好，但是跑到7000公里的时候故障依然存在，换过了膜片和压盘。有点心疼，虽然服务站的口口声声说是原厂配件。
综合：
大体上来说，东风天龙给我的感觉还是不错的。外观大气，美观。内饰做工也算精细。地盘扎实，紧凑，操控轻便灵敏。油耗也较为理想。
但是从一些细节上，我就有些不太满意了。都是生产商用车，为什么就不能更好的结合中国之g情，司机之心声，生产出更好，更为理想话的车辆。试看国外著名的重卡品牌如斯堪尼亚，奔驰，曼，等等哪个不是把人性理念放在第一位的？因为毕竟有了好的环境，才能够有好的心情来进行好的作业。毕竟，奔波在全国公路线上的重卡司机。是最幸苦的人群。
祝福各位奔波在路上的司机师傅们一路平安！
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发表于 2011-7-21 16:51
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