卡友们我们究竟是怎么了？

流年似水094

没啥看法，适者生存吧！也只能这样说了，我想不拉但是最终就被别人拉了，人心隔肚皮，做事两不知，咱们国人这点算盘应该都知道，啥时候中国没有日本车了，或许比这强

南通小司

随着网络配载平台得逐渐完善与普及，和新车的大量涌入，我相信散户游击得运费会越来越低，保本得货不能说百分百找到车，百分之五十可以找到，抵制回程车？抵制大载？统一思想？呵呵...根本不可能。

无奈的擦肩

原帖由 流年似水094 于2017-2-7 01:44 发表在 10楼
没啥看法，适者生存吧！也只能这样说了，我想不拉但是最终就被别人拉了，人心隔肚皮，做事两不知，咱们国人 ...

嫌价低不拉，在停车场多住几天多花几百块，运费又跌了，不走咋办，一起来的车第二趟又要到了。

97年的小伙子

我货拉不完  固定货源基本价一个月十几车  外面的散货价钱高点  一个月五六车  基本上养两个车没问题  一个9.6四桥一个月跑7趟 一万五六到手 也不远 二三百公里 晚上走下半夜就到了 所以 等我拿了驾驶证还要买个车  
生意有好有坏  我们自己的货基本不掉价  但是返程货可能掉价 实际上返程货更挣钱些  单边出去挣一千 多点就是一千二 返程最低都是一千二

君临～天下

恶性循环

奥特曼快跑

没办法，社会就是这样，适者生存。弱肉强食，做不到团结，总要淘汰一批人运费才能起来

hewutao1989

市场经济

俺卡车梦

物竞天择，适者生存！

炽炎

VS志文

原帖由 墨尔本的晴空 于2017-2-7 00:22 发表在 顶楼
过完春节了大部分卡友都已经出车了！又有几个拉的第一车货是自己满意的呢？运费一直无休止的在降！降！降！ ...

卡友放的图很有说服力，为了整个群体利益，大家一定要学会相互合作。只有卡车司机这个群体的利益得到保证，个人才有钱可赚，切不要贪图一时的便宜而坏了整个行业的大局!