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 楼主| 发表于 2011-6-23 14:29 | 只看该作者
专属论坛:混凝土搅拌车 
 混凝土搅拌车事故有5大特点,混凝土搅拌车车主自身违法行为多是事故主因:
   
    特点一:混凝土搅拌车方都是同等责任以上。
   
    特点二:不注意观察、车辆制动不合格、超速行驶、不让行是多数事故起因。
    驾驶员在行车当中精神不集中,不注意观察路面情况引发的事故高发。肇事驾驶员陈述,在事故发生前,他们根本就没有发现受害者;有的事故是因肇事车辆在路口或人行横道线前未按规定让行引发,有的事故经检验车辆制动不符合国家标准,有的事故存在超速行驶的行为,还有的还存在酒后驾驶的行为。  
   
    特点三:外省籍驾驶员肇事多、肇事驾驶员驾龄长很多事故不是驾驶员技术不过关,而是麻*大意引起的。
   
    特点四:事故受害方大部分为非机动车从事故形态看,与行人之间事故为混凝土搅拌车倒车时发生,而与摩托车、非机动车事故都为侧面碰撞和同向刮擦。其中,有事故为混凝土搅拌车在路口右转弯过程中,没有让直行的非机动车先行,导致发生侧面碰撞并碾轧;有的混凝土搅拌车在人行横道线或路口附的近未减速,与横过道路或相对方向行驶的摩托车、非机动车侧面碰撞;有的超越非机动车中侧面刮擦非机动车后碾轧。
   
    特点五:雨天容易引发此类事故,多数事故发生在雨天,雨天死亡人数远高于城区雨天死亡事故的比例。
   
    商品混凝土行业对驾驶员管理松懈也是事故频发的主因:
   
    交警通过很长时间深入商品混凝土企业考察,总结出混凝土行业内部管理的5大问题:
   
    问题一:承包、挂靠车辆比例高,管理没有落到实处,有些只是流于形式。
    在混凝土搅拌车中,有15%的车是承包、挂靠的车辆,而企业对这部分车辆基本是处于只收钱、不管理或虽然管理,但措施难以落实的情况,这就呈现出部分车辆影响整体行业形象的情况。通报的事故和违法行为中也可以看出,混凝土搅拌车全部为有责事故的情形,运输行业中也是绝无仅有的,其事故率、违法率都远远高于公交车、出租车等客运车辆,也高于普通的货运车辆。
   
    问题二:驾驶员招聘门槛低,驾驶人整体素质偏低。
    混凝土搅拌车自重大、车身长,驾驶上比其他车辆难度高,特别是在城市道路车流、人流密集的情况下,需要设置较高的准入门槛。但根据交警部门的调查,目前混凝土车驾驶员的招聘,主要以熟人介绍为主,对驾驶人的安全资历情况缺少了解,驾驶人整体素质偏低。一些驾驶员酒后驾驶、肇事逃逸的情况就说明了这一点。同时,非本地区籍驾驶人比例较高,由于对路况不熟悉,且缺少必要的岗前培训,也易引发事故。
   
    问题三:计件工资制让很多驾驶员有多拉快跑的想法
    据调查,混凝土搅拌车驾驶员的工资以计件工资为主,部分企业有基本工资,但也比较低。驾驶员收入的高低,跟他跑的趟数挂钩,很多驾驶员都有多拉快跑的想法。虽然有些企业还设置200元左右的安全奖,但在整体收入中,份额极小,可以说只具有象征意义,起不到实际的作用。
   
    问题四:驾驶员工作时间安排不合理、劳动强度大。
    调查显示,由于人员配备不够,导致混凝土行业驾驶员工作时间都比较长,每人每天工作时间在8-10小时,在任务紧的时候,甚至达到12小时。
   
    问题五:车辆保养、检修存在隐患。
    车辆检测部门发现,大部分混凝土搅拌车的底盘采用日本进口底盘,由于日本车在制动上设计较精确,车辆超载后制动效能就会大幅下降,而长期超载则直接导致车辆制动无法达到标准。前面提到,交警部门查处的混凝土搅拌车违法行为中,多为超载。
   
    企业认为:
    对于驾驶员的管理是混凝土企业最头疼的问题,现在存在的问题是驾驶员供不应求,驾驶员流动很快,从这个公司跳到另一个公司,企业要重新培养一个新的驾驶员需要很多成本。
    驾驶员的罚单现在都是企业帮他们买单,实施驾驶员自己负责罚单的措施,驾驶员马上就选择跳槽不干了。
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1# 1#
发表于 2011-6-23 15:01 | 只看该作者
沙发。。。。。。。。。。。。。。。。。

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2# 2#
发表于 2011-6-23 15:06 | 只看该作者
实话实说。。

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