高低速拨片，究竟是在档预选，还是空挡转换，这回有了定论！

大庆爆棚音响 · 发表于 2016-11-25 06:18

前面说了，楼主，多数的时候还是采用在档位预选，，，例如4换5，，，在4的时候，定位尖头顶出，，挡住随动阀主轴，此时拨片后，随动阀主轴已经得到气压动力，，，但是由于定位器阻挡，，，并不能进行响应动作，，，也就是不能给转换气缸供气，，，，，，需要注意的是，，，因为随动阀已经有气压动力，只是受阻没有动作，此时的主轴和定位器是有压力的亲密接触！！！这是关键，各位可看的明白么？

大庆爆棚音响 · 发表于 2016-11-25 06:20

原帖由しovの♂。森于2016-11-25 06:17 发表在 39楼
我的法士特十档箱都是在档预拨九万公里了也没啥问题啊

别急，我也是，一直都是在档位预拨，已经33万多了，也没有问题，，，

しovの♂。森 · 发表于 2016-11-25 06:21

原帖由大庆爆棚音响于2016-11-25 06:20 发表在 41楼
别急，我也是，一直都是在档位预拨，已经33万多了，也没有问题，，，

话说这天马上就亮了，楼主这结论啥时候能结果啊？？？

大庆爆棚音响 · 发表于 2016-11-25 06:28

咱们书接40楼，，，4档档位预选后，随动阀主轴和定位器有压力的亲密接触，，，此时我们在摘空挡，也就是说，定位器复位弹回变速箱，，，，主轴由于有气压动力，阻挡的定位器又消失，，，因此立即动作，进而给转换气缸供气，执行高低速转换，，，，，，，，在此过程中，请注意，定位器复位弹回的一瞬间，，，会造成主轴和定位尖的有压力滑动摩擦，，，，并且，主轴是铝材料制作，，，因此久而久之，，，主轴就会磨损出来一道深深的沟槽，，，，，

大庆爆棚音响 · 发表于 2016-11-25 06:28

原帖由しovの♂。森于2016-11-25 06:21 发表在 42楼
话说这天马上就亮了，楼主这结论啥时候能结果啊？？？

那就看43楼吧

伟冬 · 发表于 2016-11-25 06:28

到底也没说出个定论看看使用说明书

辽c斌子 · 发表于 2016-11-25 06:31

法士特说明书上写的是在档位上转换

大庆爆棚音响 · 发表于 2016-11-25 06:31

继续，，，，那么沟槽在磨损尚浅的时候，基本对操作，性能无影响，，，，就是楼主现在33万公里了，沟槽这么深，它的基本性能依然没有变，，，，但是，各位可以脑洞大开，想象一下，，，如果继续磨损下去，接下来究竟会发生什么，，，，

大庆爆棚音响 · 发表于 2016-11-25 06:32

原帖由伟冬于2016-11-25 06:28 发表在 45楼
到底也没说出个定论看看使用说明书

有定论，先看43楼

三一重卡车主 · 发表于 2016-11-25 06:34

啊啊啊课

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