现在才知道

zsq5027 · 发表于 2011-5-24 15:05

单级减速桥：只有车桥中间的桥包里有一组齿轮叫主减速器，车桥的减速速比就是这组齿轮传动的速比。单级桥的一大特点就是其主减速器的大齿轮直径比较大，故其桥包较大，因此影响单级桥的通过性。同时由于其大齿轮直径较大，从制造技术上讲很难承受过大的输入扭矩。轮边减速桥：也叫双级减速桥，比单级桥多了轮边的一组减速传动。由于它是通过两级传动来实现减速速比的，故其中间的桥包比单级桥的桥包小多了，因此轮减桥的通过性要好多了，并且同样减速速比的情况下可以承受更大的输入扭矩。但是由于多了一级传动，也降低了机械效率，能量损耗比单级桥多，故同比之下油耗要多些。简单点儿说，单级桥最适合在路况好、不超载的情况下用车；双级桥适合路况差、常爬坡、重载甚至超载情况下使用车辆。因此，单级桥、双级桥各有所长，结合自己用车的实际情况选择车桥即可。

开小面追大奔 · 发表于 2011-5-24 15:24

这是嘛意思

zsq5027 · 发表于 2011-5-24 15:30

【原帖由开小面追大奔于2011-5-24 15:24发表在1楼】
这是嘛意思

关于车桥的选择！

晓宇 · 发表于 2011-5-24 15:32

看完走人.......

准备接戏 · 发表于 2011-5-24 15:38

拿咱地油·············

江湖雄鹰 · 发表于 2011-5-24 15:40

楼上

解放一汽 · 发表于 2011-5-24 15:41

分析的好啊！！！顶

xiaotao3222 · 发表于 2011-5-24 15:46

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

陈永军 · 发表于 2011-5-24 15:53

关于车桥，学习中。

赛龙哥 · 发表于 2011-5-24 15:57

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