Cursor13新品，重磅登场

情定红岩 · 发表于 2011-5-13 11:09

为响应中国政府对于低碳、环保、节能、创新的号召，SFH上菲红在先后推出Cursor9、NEF4、NEF6、F1C等系列产品之后，又于此次上海国际车展上，隆重推出了Cursor13发动机，进一步完善了SFH上菲红现有产品系列。

首先，Cursor13便于操作、反应灵敏，通过特有的齿轮传动技术降低能耗，实现了市场对于档位反应和操控性的要求。其次，缸体沿用了菲亚特动力科技工业C系列久经验证的强化结构，采用带有四气门及顶置凸轮轴的六缸设计，保障了发动机的整体强度。另外，C13更是运用了带后置齿轮链的全新棱纹铸造的缸体，进一步降低了现已非常低的发动机噪音、震动及刺耳声（NVH），使得驾乘舒适性获得了进一步的提升。

情定红岩 · 发表于 2011-5-13 11:14

Cursor13的另一关键技术是运用了最新一代的共轨系统来达到燃料的经济燃烧，其高压喷射保障了燃油经济性及行驶的平稳性。另外，Cursor13尖端的共轨技术优化了车辆的有效载荷；同时紧凑的布局降低了发动机自重和空间占用，从而有效降低运营成本，增加了用户的营运力。除此之外， Cursor13在欧洲的实际运行中，换油间隔长达150，000公里，且便于抱养，有效的保障了降低了保养成本、保证了营运时间，提升了客户的营运价值。

Cursor13是基于欧5平台而设计的，使用了可变截面涡轮增压器（VGT），达到了性能、经济效率和环保的完美结合。坚固的设计及世界级先进制造的生产理念进一步加强了新发动机领先的性能标准，使客户价值得到更长远的保证。

情定红岩 · 发表于 2011-5-13 11:16

据介绍，今年一季度，Cursor 9 每天的产销量跟去年同期相比，其增幅达到了500%。目前，SFH 上菲红第一阶段投产的产能已经全部用上。杨汉琳自豪地告诉《商用汽车新闻》记者：在国内市场上，400 马力的9 升发动机能够商品化只有SFH 上菲红，所以Cursor 9 能有如此好的表现。他举了个例子，去年Cursor 9 实现出口到北美市场，并成功替代了美国本土生产的发动机。“据我了解，Cursor 9 发动机不光质量比它们好，而且性能指标表现也很好。目前，北美有两个工厂在装我们的发动机，出口超过千台。”众所周知，美国对产品品质的要求比较苛刻，SFH 上菲红的产品能出口到美国市场，本身就证明了产品的品质。

情定红岩 · 发表于 2011-5-13 11:18

本帖最后由情定红岩于 2011-5-13 11:29 编辑

Cursor13 技术是跟欧洲同步的。这是SFH 上菲红与其他合资企业最大的不同：“我们总的产品策略是，引进的产品都是欧洲最近开发的产品，这就确保了产品在较长时间内保持技术领先。”杨汉琳介绍说，比如cursor 9 是菲亚特2004 年开发的产品平台，而带高压共轨的Cursor13 则是全球首发，实现与欧洲技术的同步。所以，对于明年将要实施的重型车国Ⅳ标准，杨汉琳充满了信心，无论是Cursor9，还是Cursor13，其领先的技术性能满足了国内日益严格的排放标准，并且具备继续升级的空间和潜力。

情定红岩 · 发表于 2011-5-13 11:23

本帖最后由情定红岩于 2011-5-13 11:26 编辑

杨汉琳很自信地向记者表示，在目前中国柴油机市场，9 L排量的功率达到294 kW(400 hp)的产品只有Cursor9。当然，真正评判一辆重型商用车动力性能的好坏，并不能只看柴油机功率一项参数。还要关注发动机转矩，以及变速器和车桥的匹配，这些都会影响车辆最终的性能表现。

从目前市场的发展趋势来看，杨汉琳认为柴油机市场需求还主要集中在9L排量这个级别，估计市场占有率不会
低于45%。不过未来随着市场变化，更大排量、更大功率的发动机所占据的市场份额会加大。正是看中这样的市场趋势，上菲红在本届上海国际车展上展出了即将引进的Cursor13发动机，而且据杨汉琳估计，该款机型将于2012年内开始在上菲红投产。上菲红也将根据市场的需求，陆续引进其他系列产品，逐步拓展并完善其产品线。

卡车表弟 · 发表于 2011-5-13 11:32

支持国货！！！！！

小悲 · 发表于 2011-5-13 11:37

该回帖已删除

扫把佬 · 发表于 2011-5-13 11:42

不错不错.

448507718 · 发表于 2011-5-13 11:46

曼-680 · 发表于 2011-5-13 12:09

13升解释快点出来吧没准我家换车就换解释了

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