联合重卡Ｕ420动力程序原厂420匹提升至500匹

RacingTec · 发表于 2016-9-15 00:04

本帖最后由 ETS-POWER 于 2016-9-15 09:39 编辑

联合重卡Ｕ420原厂12升发动机420HP/2100Nm，动力程序提升后500HP/2400Nm，此动力是节油调整及考量扭距动力保守一些的调整，U420原厂使用GT40涡轮如果之后涡轮提升到GT42涡轮，动力应该可以再提升至520-530HP扭距2500-2600Nm。

这台车在广州处理后，车子载货开回广西过中秋节，以目前车主的回报广东到广西的山路这段山路还不算陡,原本同地点载重差不多的状况下,以前同路段使用7档及8档现在使用9档10档就可以了，这样看来一些不算大坡的爬坡能力应该是提升在2个档位左右。以现在测试跑的速度较快而发动机温度都与以前一样并没有升高，时间比以前缩短了一个小时。

等中秋回家过节后货要运到云南，这段路程山路较多坡度较陡些，可以更明确试出差异及效果。这部分等车主实际回报后再进行更新讯息。
要联络的可以传私讯或是手机版的手台消息给我你们的微信号

曾经的过去 · 发表于 2016-9-15 00:42

发动机调校到极限后还会耐操不

456123789.00 · 发表于 2016-9-15 00:44

真的很爽，强大！这个机子很进口车嘛款发动机比较接近？

RacingTec · 发表于 2016-9-15 00:46

原帖由曾经的过去于2016-9-15 00:42 发表在 1楼
发动机调校到极限后还会耐操不

这样的调整提升还是在安全合理的范围内
并非调校到极限
商用车首先求的是安全稳定耐用及油耗不能较高
这才是我们调整商用车追求的重点

RacingTec · 发表于 2016-9-15 00:56

原帖由 456123789.00 于2016-9-15 00:44 发表在 2楼
真的很爽，强大！这个机子很进口车嘛款发动机比较接近？

如果要我说的话
从ECU控制系统SCR系统及发动机样式
并没有跟进口重卡任何一款的发动机算较接近
虽然国内每一家都说用与进口重卡的厂商技术合作
但实际.......这部分就不多说

这款ECU比较接近的控制系统DEUTZ / FENDT / VALTRA这类的拖拉机

H7460 · 发表于 2016-9-15 00:56

乘龙H7460的能调吗？留个电话

曾经的过去 · 发表于 2016-9-15 00:58

原帖由 ETS-POWER 于2016-9-15 00:46 发表在 3楼
这样的调整提升还是在安全合理的范围内
并非调校到极限
商用车首先求的是安全稳定耐用及油耗不能较高
这 ...

耐操的话原厂怎么不调到2600Nm?

RacingTec · 发表于 2016-9-15 01:01

原帖由 H7460 于2016-9-15 00:56 发表在 5楼
乘龙H7460的能调吗？留个电话

乘龙H7的ECU
那天在广东国际赛车厂稍微看了一下
应该与这个一样是EDC17CV44
这款要调整肯定没有问题

T7是康明斯的发动机
ECU我没看到型式
应该康明斯系统的也不是问题

小自卸、 · 发表于 2016-9-15 01:09

测试完了再发不行么？

RacingTec · 发表于 2016-9-15 01:12

本帖最后由 ETS-POWER 于 2016-9-15 01:15 编辑

原帖由曾经的过去于2016-9-15 00:58 发表在 6楼
耐操的话原厂怎么不调到2600Nm?

这种问题我想没有必要回答
回答了也只是继续你思考你的问题

请去问原厂
去问制造厂永远得到的答案就是他们制造多少就是多少
多了就不安全这类的话

但用这样的话再来衡量外面厂商调整提升后的安全性
那也是可笑的问题这种事用这样的方式永远只会在一个loop绕著

在某些环节及环保上制造厂有被更大监督的问题
尤其是欧洲的制造厂
为什么同一款发动机会做出非常多种动力这才是主因
不然车厂只需要做一种马力不就好了

而正常的制造产品设定中也只会使用到测试出极限的6-7成左右
这不止是运用在车辆产业上

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