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重汽豪沃平顶驾驶室，重汽340马力天然气发动机，重汽13710带超速档变速箱，重汽12吨免维护单级桥，天然气罐为富瑞特装品牌，前钢板少片簧，后边为美国瀚瑞森橡胶悬挂，方向机进口ZF品牌，上装车厢底10边8配海沃油缸，全车真空胎，真空钢圈为加厚16厘的，在深圳运输要两牌两证，蓝色牌照为深圳牌，车厢深圳标准20方，主要为混凝土站运输砂石，路况较好，平均装载35吨左右，沙子有时候晚上装高一点有40吨左右，现在天然气每公斤4.3元，每公里平均大概2元这样，比油要省5毛钱左右。说说车子质量，车子用了一年半了，行驶140000多公里现在，车况整体表现只能说一般，我们公司当时定了八台这个车，我要了一台自己用，剩下七台公司在用，公司当时定车主要运输污水厂的污泥，装平斗只有18吨左右，主要跑高速，路况好，所以定车时候要求轻量化，所以后桥和变速器都配置比较小，钢板也是少片簧和后瀚瑞森悬挂，我的这台车主要拉砂石了，载重比污泥快高一倍，问题就出来了，9万公里变速箱故障，有些档位挂不进，修理变速箱，拆开了问题也不大，超速档支架坏了，配件费就几十块，深圳的人工就贵了去了，1200工时还是修理厂不是服务站，修好了到10万公里变速箱又是同样问题，又修同样的，到了11万吨公里还是同样问题故障，就去了服务站修，经研究我这个车主要低速起步多，时速在深圳又不能过70公里，变速器承受牛米又小，故考虑改为低速档，不要超速档，一共花了6000吨改好，到现在跑了三万公里没有故障，问题解决，整体车速降低不少，司机说起步也轻松了，提速也快了，最高档跑60多迈也能用上了，后来算算整体燃烧消耗还有所降低，没白花这个钱。然后就是后桥和瀚瑞森悬挂，用了十几万公里，这个悬挂还是很好的，我的车总重经常60吨，一年半了换了两次缓冲衬套，其他没问题，如果载货车跑长途标准装载，这个悬挂应该能做到终身免维护，说实话自卸车还是配钢板好，这个修理起来没有钢板那么好弄，主要我拉的太重不适合这个悬挂还是。后桥可能有我悬挂的原因桥壳漏油，焊了几次了，也跟厂家投诉了，可能会给我换两条斯太尔轮边减速16吨的桥，还没确定。发动机14万公里无故障，还算可以，运行良好，就是不知道天然气车烧机油是不是通病，我的两三千公里司机说都要加一两升机油，只要不坏也无所谓了，只能这么想，前边的少片钢板在13万公里多断了一片，这中少片的真难买，直接改了两架多片钢板上第二桥，拆下来的两架做最前边桥备用，问题解决，。还有空调压缩机前些天也换了，修理工说是散热网太脏了还是怎么，不明白。车厢大顶海沃的还是好用，公司这么多车配的海沃用到报废都几乎无故障，就是太贵，比国产顶贵8000元。整体来说这个车的大部分故障都是车辆配置没选好，不太适应拉砂石，但是天然气车根本二手不好卖，只能自己用，不过现在也没啥，也算搞明白了，重汽服务还可以。前些天又定了一台车大家看看，鉴于这台车的经验，所以不敢选太遗憾的配置了，定车原则越普通越好，就定了两台陕汽德龙新M3000前四后八自卸车，配置下边有图，大概是潍柴350马力国五发动机，法士特1600扭力10档变速箱，后桥为曼技术轮边减速桥16吨，前后多片钢板加强型骑马，选装进口ZF方向机比原厂方向机加2500元，车厢为底12边10普通钢板货厢，油缸为国产佳恒的，有朋友用了几年还可以，比海沃便宜8000，就选的国产，大概就这些配置，主要觉得陕汽的几大件比较放心。然后昨天又定了一台重汽豪瀚J7B的前四后八自卸车，比陕汽便宜快五万块，所以才定的，想用用试试，自己觉得配置还可以，配置为重汽D10型号340马力国四发动机，重汽HW19710变速箱，鉴于上台重汽各种配置配小了，这台比我上台重汽变速箱增加600扭力，这样拉几十吨比较放心，后桥为斯太尔16吨轮边减速桥，技术成熟，应该好用，前后多片钢板加强型，大梁为8加5，应该够了，方向机也是加了2500元选的ZF品牌，油箱加到400升铝合金油箱加500元，储气罐加1000元选装铝合金储气罐，大顶用的厂家推荐的中美合资天津产的沃姆尼品牌比国产贵2000，比海沃便宜6000，应该还可以吧，用用才知道，毕竟是合资的车厢就定的底8边6锰钢的材料，大概就这些配置，个人觉得怎么也比我的天然气重汽的上台车好用，这个配置比较普通，好买配件，好维护，如果用的好，以后还会选豪瀚，价格便宜，就是驾驶室没豪沃好看，其他配置几乎一样。希望定的这三台新车都能好用，其实深圳的主流自卸车还是华菱，但是最近华菱厂效益不好，股票也亏，怕倒闭就没定华菱车，压力好大，希望新车来了，生意红红火火，再继续增加车辆。还有我是山东菏泽曹县人，有老乡或者卡友过来深圳市光明新区的请你们喝酒，本人的小车车牌也不遮掩了，在深圳见了打招呼哈哈，在外奋斗都不容易，祝大家今年都转大钱
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发表于 2016-8-4 10:07
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