划瓦了

梅河口东风汽车

【原帖由jiafeng于2010-1-17 11:42发表在9楼】


一看就是初出茅庐,不知道天高地厚,天外有天,人外有人,这点做人的道理也不懂啊.潍柴的专家自己给我说的,真正的重卡还是重汽,你比潍柴的专家更懂发动机吗?

象你这么尖酸刻薄的人我还是头一次见

梅河口东风汽车

谁能证明你跟哪个专家聊的啊   就知道想着法的攻击，这样有意思吗，
我还说自己跟雷诺厂的一起吃饭呢，你能信吗  不愿意搭理你，你还没完没了了   小男人一个

欲速则不达

【原帖由王世玉于2010-1-16 15:01发表在7楼】
请参考以下内容：
柴油机“化瓦”故障原因
一是没按有季节使用润滑油。冬夏不同季节应使用不同牌号的润滑油。一些柴油机烧瓦，就是因夏季使用粘度小的润滑油，在轴瓦接触面上形成不了油膜所致。

　　二是润滑油 ...

王老师也来我们卡车之家了呀，谢谢，多指导工作。
有关王老师的叙述，我是否可以补充几条呢？

强力

可以补充几条，我在等着看呢！

xie

学习了。。。。。。。。。。

王世玉

【原帖由欲速则不达于2010-1-19 15:17发表在12楼】

王老师也来我们卡车之家了呀，谢谢，多指导工作。
有关王老师的叙述，我是否可以补充几条呢？

呵呵 是啊！  一起学习呗，！

欲速则不达

【原帖由王世玉于2010-1-25 09:06发表在15楼】


呵呵 是啊！  一起学习呗，！

王老师的第4条有关正常机油压力和怠速压力这一块是否有些疑问？（0.15-0.25）（0.5）每个厂机器的要求可能有差别的。
有关柴油机“正常行驶”状态下的抱瓦事故，从我个人的经验上看，主要是因为轴瓦的油膜形成被破坏导致，王老师说的上面几点大部分都是对的，但是对于车主来讲，我们需要主意的几个问题：
1、发动机是否做过2保（部分拆检），对于重负荷柴油机来讲，很多用户都认为只要勤换油就可以，但是忽视了由于油品或润滑油本身的一些特性，在发动机功过的过程中，每个驾驶员的操作习惯的不同会导致发动机在工作上的各种变化，如果润滑油的油道中存有了不少油泥，这对于发动机本身的润滑系统是很危险的。我们给用户的建议是每隔3次换油，有条件的情况下，在第三次换油的时候落油底壳，检查油底壳内是否有黑色油泥存在，同时检查各缸连杆的旷动量（这个一般凭经验），检查油中是否有部分明显的金属粉末，如果有灰白色或铜色的粉末出现，就需要详细的拆检。
2、用户如果换上了不符合规定的机油滤芯，如果此机油滤芯的安全阀弹力不当，在没有达到更换里程的时候自动开启，那么没有经过过滤的润滑油就会进入轴瓦间隙，一旦出现局部间隙过小的情况瞬时摩擦产生的热量会导致金属残屑与轴瓦的粘连，这种情况一旦扩大就形成了抱瓦。
3、如果用户的操作习惯有些问题，比方很多工程车辆着车后就大油门打气，导致发动机出现冷车大负荷运转，（此种方式还会严重的影响增压器的可靠性），此时由于润滑油需要在一定温度下才能达到一个理想的性能，导致油膜形成的过程中出现一些问题。
4、很多朋友认为现代的柴油机都属于低速大扭矩发动机，由于底盘速比日趋变小的趋势，在柴油机经常低速运转的情况下，如果突然变换负载（例如憋发动机上山）会导致发动机内部出现工作粗暴，爆燃和后燃现象增加，此时发动机的温度急剧上升，同时连杆组件的变形率也会迅速上升，当出现间隙不当或油膜形成不好的情况发生，就极易导致柴油机出现抱瓦的事故。
5、对于非共轨的柴油机来讲，喷油器的喷油压力一旦出现变化（一般是降低）、柴油机的供油时间出现变化，会导致柴油机工作粗暴同时部分柴油会稀释润滑油影响机油粘度，也极易出现抱瓦的现象。
柴油机抱瓦是有很多影响因素的，排除厂家零部件的问题外，其实更多的在于我们日常的维护！

王世玉

【原帖由欲速则不达于2010-1-25 11:35发表在16楼】

王老师的第4条有关正常机油压力和怠速压力这一块是否有些疑问？（0.15-0.25）（0.5）每个厂机器的要求可能有差别的。
有关柴油机“正常行驶”状态下的抱瓦事故，从我个人的经验上看，主要是因为轴瓦的油膜形成被破 ...

不错，说的非常好！
可简化为三方面：一、零件自身的缺陷
                      二、日常保养及维修
                      三、用户操作习惯和自然磨损

google

楼上几个别在这瞎吵吵
听专家来上课

王世玉

【原帖由google于2010-1-25 13:22发表在18楼】
楼上几个别在这瞎吵吵
听专家来上课

饿，俺闭嘴就是啦！放心保证让你看不到我在此吵吵，不好意思！