法士特不带同步器变速箱挂档方法

dada251001

操作如下:起步以后，加油，感觉差不多，就收油门，迅速摘档，右手把档杆推向下一个档位，力度适中柔和又坚定的往要挂的档位上靠，当油门回落到适当转速时，即变速箱内部齿轮同步时，就会很容易地挂进档位了。(千万不要生拉硬挂，啥变速箱也抗不住那么整)。
说一千道一万，实际就两句话，第一就是控制油门的技术，第二右手操纵档杆摘下以后，坚定又温柔地推向下一个档位，并继续保持力度适中的压力，这个时候虽然还没有挂上要挂的档，但你的右手已经可以感觉到齿轮互相接触的轻微摩擦了，那个感觉非常美妙，在温柔和持续的右手压力下，当变速箱齿轮同步的一刹那，挂档就是自然而然的事情了，自己就进去了，整个过程操作得法，旁边的人根本不知道。这是增档操作方法，再说说减档操作方法。
减档也不难，和增档大同小异，增档是等待油门回落，减档是主动加油，就是俗称的轰油。需要减档时，右手摘下档杆到空档位置，右脚迅速踩一脚油门，转速升起的同时，右手坚定又温柔地把档杆推向要挂的档位，和增档一样，右手持续力度适中地保持压力，变速箱内齿轮同步的一瞬间，档自然就挂上了。减档比增档就是多了一个轰油的过程，所谓的技术就是轰油的大小，这个不同车速、不同档位、不同变速箱、不同级差、不同坡度、不同载重所需轰油大小都不同，这需要根据情况自己融会贯通，不难掌握。
再说一下上坡减档，有的人上坡舍不得减档，结果很被动，不得不减档的时候，最佳时机已经过去了，这样造成的结果就是减了一个不行，又减了一个，还是不行，最后停在了半坡上，难堪又难看的很。应该是有预见地提前减档，既不浪费也不错过最佳时机，以重卡为例，爬坡时发动机转速下降到1400转就应该果断减档了，根据坡度载重路况决定是减一个档，还是越位减两个档，这根据当时情况决定，总之既不浪费动力又不错过时机，上坡始终保持行云流水气势如虹连贯连续上到坡顶，舍不得减档或错过最佳时机很伤害车的。
有的卡友反应有的时候不踩离合摘不下来档，这个好办，右脚迅速点一下油门，转速迅速上升的刹那，就可以轻松摘下档了。另外起步以后，在12345低档区，增档时别猛加油，猛加油也摘不下档的。

(有的司机不论开的是有同步器还是没有同步器的车，换档很有生猛海鲜的味道，生拉硬拽、猛推狠挂，这种风格估计坦克变速箱也得整废喽)。
最后重申一下:按各大汽车厂操作规程，有同步器和没有同步器变速箱都必须踩离合〗 油控换档只适用熟练的大货车司机



现在的重卡 如图这个 陕西法士特 变速箱 一般是16档 两个道倒档 12个前进档 两个空档（高低速各一个）

风吹小裤裆

又卖技术了！！2脚离合十分好进！！！就我开过的而言，，其他的不知道！！

RBD走遍中国

原帖由 风吹小裤裆 于2016-10-7 22:36 发表在 1楼
又卖技术了！！2脚离合十分好进！！！就我开过的而言，，其他的不知道！！

两脚，没那些说道

lzq280

厉害

大宝挺好的

两脚离合挂挡，就好很多

kayouw1Cf

没有同步器的箱要不就是两脚离合要不就是不踩离合

大宝挺好的

同步器的箱子可以一脚离合

kayouYRin

不带同步器的变速箱，换挡需要两脚离合器，这样就比较好挂点。