买重汽，开重汽的进来看看！！！

深夜狂飙

前几天初中同学聚会，我才知道以前的体育委员现在在中国重汽厂里做产品研发生产这块。本身我过去也是弄物流跑车的，所以和他聊了聊车，通过和他聊也知道了一些重汽卡车生产的一些问题。正好晚上没啥事，说一说正好和大家探讨一下。

对于一辆卡车来说，车的好坏最有发言权的一个是司机一个是这台卡车的生产工人。服务站维修工不包括在内。

厂内生产制造卡车是有很多种标准的。说白了这是一个运气问题。举个例子说，你订三台豪沃，价格，配置，性能完全一样，可这三台车在生产过程中就能做出来三种完全不同的质量。有可能好，也有可能会有点毛病。

厂里生产大完全是从利益角度出发来造车，质量一般就取决于两块。一个是人工，一个是零部件。
人工这边主要是装配，整车的装配，发动机总成的装配，变速箱总成的装配等等，零部件大部分外包，一会再说零部件。既然是人工装配，那么质量好坏就完全看工人的水平和质检的要求严不严了。工人水平有高有低，同一批车得需要好几个工组工人同时装配。要是碰上技术老道的一般没事，碰上爱敷衍了事的就纯靠运气了（在这种厂里干活的工资也一般，大部分是只要做出来能卖钱能敷衍绝不走心，干活偷懒谁不会，干活卖力的少，再说卖力干活不一定挣得就多，时代变了。。。。）
发动机这块装配，一般尽量用重汽杭发，除了重汽杭发外，还有一个重汽济南动力。在济南章丘那边。相对来说杭发的要可靠一些。这两个发动机厂，生产的发动机型号都差不多，零部件都是一样的，但是区别就是生产装配工艺有些区别，济南动力这边装配就一般，做的质量也一般。他跟我说，曾经对比过历史最高大修记录，杭发最高大修是百分之五，济南动力这边居然能达到百分之二十多。不知道现在怎么样。一般买车配置单里面发动机都是写马力，型号，产地这块没大见过。另外以前看广告说新车装配德国曼发动机，这说白了就是商家的一个噱头，所有发动机都是国产，顶多是用了点人家德国的技术，就大吹特吹。真想要德国进口发动机买啥重汽啊，直接买德国曼了。

发动机说完，再说说变速箱。现在主流的重卡箱无非是十档，十二档，十六档，和八档。一般手动档是用着是没啥问题的。但是现在估计不少卡友也都知道，重汽一直在推AMT变速箱，就是自动挡。我这同学就跟我说，现在虽然市场上能买到AMT的，开着省事点，但是他不建议买，因为这个东西简单的说，就是厂里研发出来了，能用，立马装车卖钱，卖给用户，用户开就有点实验品的味道，他们也不知道在实际运用中会怎么样。所以目前自动挡技术方面还不算完全成熟，你买自动挡好不好用，一看司机会不会用，二拉啥货跑啥路，三就是运气了，有过自动挡三天两头的往维修站跑修不好最后无奈换手动变速箱的。不过也有用户反馈说自动挡很好用的。褒贬不一。在不稳定的情况下最保守的方式还是买手动挡的车。

其他的零部件这块一般都是外包，给各个厂子做，这些厂子有好有坏，主要零部件他们厂内和外包混合着做，车桥车架这种，一般一台车上这么多零部件全是好的，这种情况极少，一般多少都会有点劣质件。俗称假冒零部件或贴牌零部件。造车的时候就装里面了，客户是不知道的。比如后桥差速器里的齿轮是好的是坏的，你不知道，你关注的无非是后桥速比，和后桥的型号。劣质零部件也是出过不少事的。刚往外推气囊桥的时候，有一回往外送一辆新车气囊桥的，在国道上跑着，司机听见一声响，接着就觉得车不对劲了，靠边停了，一看，后桥气囊炸了一个。还有一次，车给客户了，第二天就来电话了，放上挂，鞍座裂了！这边就赶紧联络那边服务站修车换鞍座。都是劣质件害的。一辆重卡的成本在十三万到十五万这块，发动机三万六左右，变速箱一万二左右。重汽往外卖零部件比卖车要赚的多。

前几年刚和德国曼合作的时候，重汽用一个月造一台精品车，送到德国让德国人检测，说哪里不行画红圈做标记，一个月后过来验收，一个月后来了，这车车上一个红圈都没有，地上画了一个大红圈，把整个车圈起来了，写了一句德语，翻译过来就是返厂重造。检测报告厚达千页，人家分析的很详细，说这不达标，那不达标。可是放在国内这车上路干活一点问题都没有。知道为啥进口车用的时间长了吧，人家真是精益求精按产品质量标准造车。当然重汽这边也能做出很好的车。一般两种，一，军车，这个容不了半点马虎，整车品质比民用车平均高百分之三十，一般用欧二发动机，小速比后桥。零部件全是最好的。二，买民用车要是有关系，认识厂长或者车间主任等这种大领导那就好办了，领导提前给生产线打好招呼。俗称特批车，这种车虽然是民用车但是会按最高生产标准做，一般用连小毛病都很少出现。可是话说回来，上哪弄那种关系去。。。。。。出口车有好有坏因为是出口的所以各国家标准要求不同这就不多说这块了。

对于一个企业进行技术革新，这是好事，但是希望产品确实成熟过关后再大力推广。自动挡也好，气囊桥，提升桥也好。这些东西还在发展过程中。还是过去的普通配置更可靠些。这些年实体经济下滑，卡车人日子不好过，这些大厂日子也好不到哪去，现在重汽新车停车场里还有2011年生产的卡车放着卖不出去。准备拆解，卖零部件。。。。。想要卖的好也不难，就是造车的时候多走心，多为司机考虑考虑他们需要什么。把细节做好，比如可以根据客户工况，路况，可以原车配独立空调，驻车加热，油箱加热，液力缓速器，刹车淋水等等实用性更强，人性化更高的装备。对于司机而言车就是一个移动的家，中国司机都是在驾驶室蜗居，就不能学习学习国外。人家那驾驶室空间很大，两个人都能并排睡。驾驶室里，冰箱，微波炉，电视各种生活用得上的基本都有。这种开着省事省心啊。。。。。估计大部分外国司机是不知道排两三队进煤矿拉一车煤是什么滋味。。。。

先说这些吧，欢迎各位卡友指正交流。

lcy2012

谢谢谢谢。 可靠

大虾米

你这是揭了重汽的老底啊？是不是真的啊？这样我都不敢买了

君宝贝99

此贴必顶

没有谁可以像TA

不错，这个有料～

牵起彼岸的心

有道理

独孤皇

照这样说还是上进口车放心

l466721

我认真看完了，

徐州卡车人

顶进十大！

盛盛盛。

深夜狂飙 2016-01-23 21:56:13发表在 顶楼[img=,]https://bbs-api.360che.com/images/common/back.gif[/img]
前几天初中同学聚会，我才知道以前的体育委员现在在中国重汽厂里做产品研发生产这块。本身我过去也是弄物流跑车的，所以和他聊了聊车，通过和他聊也知道了一些重汽卡车生产的一些问题。正好晚上没啥事，说一说正好和大家探讨一下。

对于一辆卡车来说，车的好坏最有发言权的一个是司机一个是这台卡车的生产工人。服务站维 ...

车队一直用重汽   说实话   重汽的整体质量真的不错    但是中国重汽的发动机有点让中国重汽抬不起头    舒适度重汽有   小毛病几乎很少   但是发动机实在不是重汽的强项   我们司机都说   重汽装上潍柴发动机    干大载哪有德龙跟欧曼的事    地盘不敢说重汽第一但是比重汽强的没遇见过   德龙大载10万公里大梁就得加固    豪沃小20万公里大梁几乎都不用动    有台豪沃4年半   全车可以说就换过皮带   净重160T      真希望有一天干大载能用上装配WP12 的豪沃   想看看那时候豪沃是多牛逼