重汽T7H 我选择 我喜欢

小跳

我叫袁昌志，江西省丰城市人，是一名奋斗在养车一线的养车人。对于中国重汽的HOWO-T7H这款车早就在卡车之家关注了好久，今年七月份，我根据自己拉货情况以及路况，购买了一辆T7H牵引车。
作为一个养车人，我深刻感觉到，选择T7H就相当于选择了一个移动的家，这款车把方方面面的事情都得考虑进去了。比如安全性，舒适性，T7独特的驾驶室后移技术可以很好的保护我的安全，这也是我选择这辆车的理由之一。
先来跟大家分享一下我的这辆车的配置吧。搭载着德国曼技术的发动机，国四排放440马力，重汽的12档超速档变速箱，3.7速比的后桥并且后桥是九气囊提升的。听业务人员讲这可是江西省第一辆九气囊6×2的T7H牵引车。我属于这块地第一个吃螃蟹的人。不过我觉得这与我个人的性格很相符，我本来就是一个喜欢新鲜事物的人。
从我交钱订车到我接到新车时一共就2周时间，接到新车的那一刻，我很想用现在时髦的话来形容他，那就是“高、富、帅”！甚是满意，而且相当有面子！不过话又说回来了，好看也得好用才行。买回来这个车不光是看还得为我创造效益才行。
我现在从事甩挂运输，时效性非常重要。T7这个九气囊提升让我甩挂的效率提升了很多。大多数情况下我所拉的货物重量都在于20吨左右，百公里油耗30-32L，对于这个油耗来说我已经非常满意了。由于T7H使用的是德国曼技术的发动机，首保的机油及换油里程达6万公里或10个月，听说现在可以是8万公里或12个月了，并且曼技术的桥换油里程是10万公里或10个月超长的保养间隔周期，这大大节约了我进服务站做保养的时间，提高了我的车的出勤率。用到现在为止，我对这款HOWO-T7H相当满意，也让我的家人和朋友都对我当时所做的这个选择表示认可。
当然，再好的车也会有闹情绪的时候，我的也不例外。让我体会最深刻的“亲人”服务理念当属于我车上的威伯科九气囊产品出“问题”的时候。当时产品本身其实是没有问题的，只不过是刚接触发现点动静就有点大惊小怪了，急忙给服务站及销售人员打电话。而重汽厂家并没有当成小问题来处理，专门从济南派专家坐飞机赶过来为我维修。当他们赶到以后发现其实这是正常反应的时候，并没有因此怪我让他们白跑一趟，反而耐心地为我讲解为什么会这样，并特意对我使用的这个产品进行讲解培训，对这款车的其他不懂的问题都耐心地逐一为我解答，还教我应该怎样使用保养这辆车会发挥出最大效能，这让我非常感动，也让我深刻的体会到了重汽对T7H的服务承诺。
我坚信，我的这辆车会成为我赚钱的最佳帮手，我会继续支持HOWO-T7H。再买车的时候，我还选择中国重汽T7H！

江西丰城用户 袁昌志

刘249717632

顶顶顶！哈哈哈

危货司机杨子

我最近在关注这个配置的T7。想问一下车头自重是多少？准牵引是40T吗？气囊的比钢板的好处在哪里？能承受总重55T吗？谢谢

卡车23

危货司机杨子 2014-12-3 02:04发表在 2楼

我最近在关注这个配置的T7。想问一下车头自重是多少？准牵引是40T吗？气囊的比钢板的好处在哪里？能承受总重55T吗？谢谢

车头自重在8.5吨左右；准牵引40吨；九气囊车型最大的优势就是在于自重要比同配置的钢板车型轻300KG左右，加上提升桥轮胎磨损率也较低，变相的节约了运输成本，不过一般车货总重在55吨以内才建议使用这类车型，重载的情况下，还是钢板悬挂车型更加可靠。若单纯货重55吨的话，不建议使用气囊悬挂

危货司机杨子

卡车23 2014-12-03 11:09:56发表在 3楼

车头自重在8.5吨左右；准牵引40吨；九气囊车型最大的优势就是在于自重要比同配置的钢板车型轻300KG左右，加上提升桥轮胎磨损率也较低，变相的节约了运输成本，不过一般车货总重在55吨以内才建议使用这类车型，重载的情况下，还是钢板悬挂车型更加可靠。若单纯货重55吨的话，不建议使用气囊悬挂

哦。我是说车货总重55T货在39--40T。你的油耗百公里多少？

危货司机杨子

我这里这车37万比其他地方贵点。你这边多少？

危货司机杨子

这车我看了唯一不满意的就是内饰板太次了。不知道现在有改进没

卡车23

危货司机杨子 2014-12-3 11:36发表在 4楼

哦。我是说车货总重55T货在39--40T。你的油耗百公里多少？

货重很轻，才十几二十吨

卡车23

危货司机杨子 2014-12-3 11:37发表在 5楼

我这里这车37万比其他地方贵点。你这边多少？

这边也得要37万多点

赏花望月

440不带提升的多少钱