冷藏车分类标准是？

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冷藏车的分类标准有A类、B类、C类、D类、E类、F类、G类、h类，是根据冷藏车车厢内平均温度的存放范围来分类的。具体来说：

1.当车厢内平均温度为12摄氏度至0摄氏度时，冷藏车定为A类；

2.当车厢内平均温度为12摄氏度至-10摄氏度时，冷藏车定为B类；

3.当车厢内平均温度为12摄氏度至-20摄氏度时，冷藏车列为丙类；

4.当车厢内平均温度小于或等于0摄氏度时，冷藏车定为D类；

5.当车厢内平均温度小于或等于-10摄氏度时，冷藏车分类为E类；

6.当车厢内平均温度小于或等于-20摄氏度时，冷藏车定为F级；

7.当车厢内平均温度为8摄氏度至2摄氏度时，冷藏车定为G类；

8.当车厢内平均温度小于或等于零下20摄氏度时，冷藏车定为H级。

虽然H类冷藏车温度要求和F类高度接近，但G类、H类冷藏车隶属生物制品运输车，还需要经过药监局的GSP认证，G类可以用于运输疫苗、激素、血液、胰岛素，而F类可以运输血浆、骨髓、干细胞等一类的货物，所以和传统的车型是存在差异的。

了解完分类之后，回到该怎么选的问题上，到底该怎么选？就会涉及到，什么部件或者性能是冷藏车最关键的。

答案无疑是厢体。了解冷藏车的朋友都知道，底盘、冷厢、冷机是冷藏车的几个主要组成部件，其中冷机、冷厢是可以直接影响“冷藏”的部件，冷机负责产生“冷”，而冷厢负责保持“冷”，故而冷厢的重要性实际上是在冷机之上的。

对于冷链运输行业来说，保障货物的价值是首要的，冷厢作为储藏、运输货物的载体，毫无疑问成为了车辆最关键的配置。在制冷机启动后，通过冷厢的密封性和保温性维持稳定的内部温度,使货物在运输过程中不受外界温度的，从而达到保温效果。

如今市面上充斥着很多用劣质原材料制造出来的冷藏车，隔热差、密封差、保温差，确实让选购问题变得棘手起来。

但国内还是有品质过硬的冷藏的厢体，有山东的中集冷藏车，还有贵州的亿拓科驰冷藏车，这两家的厢体都是采用前沿工艺还有一些专利技术，品质是很有保障的。