90后司机是不是越来越多了？

河北卡友zjermt

你们有没有发现身边的年轻司机越来越多了？我刚接触车的时候身边都是70、80后，很少有我这样二十几岁的。现在几年过去了好像货运行业的年轻血液越来越多了。

我今年也才28岁，早年因为父亲的关系开始接触货运行业，但那个时候因为年纪小，也不过是坐在副驾驶看看父亲开车，边学习边帮一下忙。慢慢的等到自己可以拿下驾照才开始独立开车，一转眼几年过去了，早就可以独立挣钱了。最开始开6米8高栏，后来看身边的朋友拉绿通挣钱就跟着拉起了绿通。就这样一年又一年，如今的自己也算是半个绿通运输的行家了。

别的可能不清楚但是你要说拉绿通，我觉得最重要的就是时效性，不知道你们有没有绿通超时的情况？反正就我的经验来说，超时打底就是300的损失。有时遇到不太友善的货主可能损失的更多，在一次去常州的拉货过程中，因为堵车货主直接扣了我1900元的运费，现在想想都心疼。

因为这个时效性问题总想换一辆车，去年9月份终于下定决心换了一辆乘龙H5，对于像我这样拉了很多年的绿通人来说，最在意的还是车跑的快不快，所以决定换车的时候也是看了很多信息才选择了这辆乘龙H5，290马力因为我跑绿通都有固定路线，这个马力足够满足我的运途要求，从那以后还真没超过时。但是开了一段时间，发现这辆车的节油性能比马力更得我心意，我主要跑阜阳-广州及阜阳周边一带，以高速平原为主，单边运距200-1300km，目前我的百公里油耗在17升左右，有时单程能低至15点几升，油耗这方面还挺省心的。

拉绿通这些年刚开始身边很少有和自己年龄差不多了，现在偶尔聊个天一问原来都是90后，行业变化可真快啊。

晖晖

年轻人开货车不多