欧曼重卡助卡友揽下稳定货源【回首2022】

蜡笔小新新

“我身边开欧曼的卡友很多，我之前开的那辆欧曼GTL五年跑了70多万公里。去年春节后换车时，我买了这辆510马力的欧曼EST重卡。这辆车动力性强，运输时效快，油耗较低，驾乘舒适度很高。总体来说，欧曼EST是一款高效经济的高端重卡。”

在安徽六安市舒城县某物流园走访用户时，采访到一位欧曼EST重卡车主——赵师傅，听他讲述了该车在运输市场的故事。

2001年专科毕业后，20岁的赵师傅南赴广东某物流公司打工，经常与货运司机接触，在耳污目染中愈发对跑运输产生了浓厚兴趣。他回忆说：“跑货运，时间自由，收入还可观，所以我当时立即着手考驾照。”

2006年，初涉货运市场的赵师傅供职于深圳一家物流运输公司。“当时，深圳城建方兴未艾，工程运输业务需求量大。再后来的几年，我跟随老乡一起去上海、浙江、贵州等地跑过运输，国内外绝大多数品牌重卡都开过。欧曼重卡凭借过硬的品质，给我留下了深刻印象。”赵师傅说，2016年，他回到安徽六安老家后，便购买了一辆欧曼GTL重卡单干，五年跑了70多万公里，整车无大修。期间，买车的钱两年就回本了，每年收入也还不错。

2021年春节后，赵师傅决定换购一辆大马力车型跑货运。“毋庸置疑，我首选欧曼重卡。当时这款510马力的EST‘黑金刚’瞬间吸引了我，颜值太高了，试驾之后，感觉整车动力足、舒适度高，便果断入手。”

据了解，赵师傅的这辆车目前挂靠在六安市一家物流运输公司旗下，主要业务是从事大型零部件运输，货源业务相对比较稳定，主要运输线路是从安徽六安到浙江宁波。平均算下来，单边运输距离约700公里，往返运输距离约1400公里。

“现在雇佣驾驶员成本高，这辆欧曼EST一直是我一个人驾驶。算上装卸货时间，平均两天跑一个来回。抛掉厂家休息日，每个月来回能跑13-14趟。平均每个月的运营公里数约1.8万-1.95万公里。使用一年来，这辆车累计行驶里程超过22.5万公里，半路从没掉过链子，出勤率非常高。”赵师傅说，今年这样低迷的市场环境下，能够在竞争激烈的货运市场中揽获一份稳定货源实属不易，这得归功于欧曼重卡的高效运输。

“货源相对稳定，肯定是建立在高效运输的基础上，这与车辆的性能息息相关。衡量一款重卡好不好，关键看整车的配置和品质。”赵师傅介绍道，这款510马力的欧曼EST搭配了康明斯12L发动机，满足国五排放标准，最大输出功率375kW，低转速、大扭矩特征明显，发动机转速达到1100-1400rpm时最大扭矩值达2300N·m，整车动力性强，起步、换挡与超车等都很快，爬坡毫不费劲。

该车与发动机匹配的是采埃孚16挡手动变速箱，能够有效将510匹马力传递到后桥，换挡顺畅，操纵舒适，再加上速比为3.7的469康迈后桥，整车驱动力与承载力表现出众，拉大型零部件乃至大件设备都不在话下。

油价上涨趋不减，油费成本是每位卡友都关注的问题。“在大部分高速、小部分底道的路况下，标载行驶状态，这辆欧曼EST百公里综合油耗约33升油，油耗表现还不错。春节前后雨雪天较多，百公里综合油耗表现，亦会受气候因素影响略微上升0.5-1升油。”

跑长途运输，驾驶舒适度的重要性不言而喻。“这辆欧曼EST采用了四点悬浮式驾驶室，跑坑洼路况，毫无颠簸感，再加平地板设计的驾驶室，最大化利用了空间设计，驾乘空间很宽敞，我在驾驶室内站立行走活动自如。”

在赵师傅眼中，欧曼EST重卡的驾驶视野开阔，气囊减震座椅舒适，卧铺宽敞舒适。中控布局美观、实用，CC定速巡航、中控门锁、车身电子防盗、ABS+ASR驱动轮防滑与车辆稳定性辅助系统等配置俱全，电加热调节后视镜盲、电动门窗、真皮多功能方向盘等配置应有尽有，驾乘舒适度非常高。

“这些年来，欧曼重卡一直与时俱进，为我们这样的用户在普货、大件与快递快运等细分货运市场创造了收益价值。”谈及虎年目标，赵师傅坚信，凭借高效的欧曼EST重卡助力，今年收入肯定更会好。

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欧曼重卡值得信赖

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黑色大欧曼真霸气啊

哪些年的座驾

祝老板一路发发发

正而八经的男人

欧曼车主来点个赞

解放90后

居然还选手动挡，还是16挡？ @高永生gys

芝罘江铃

真挺好的。

蒙A.齐鲁80895

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互助军团～海哥

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@阿诺。 晚上好