燃油过滤漫谈之一：国内的柴油油品

天衡

马上要正式实行国IV了，机械泵的发动机即将退出历史舞台。怎么样把电喷尤其是电喷共轨的发动机用好才是我们需要关心的。

要想真正把电控共轨发动机用好，首先我们要对过滤的对象：国内的柴油油品有所了解。

一直以来的一个普遍认识就是国内的柴油油品不好，但到底好不好，没有一个定论。我从业这么些年，也没有看到一份比较权威的国内各地的油品检测报告。如果有哪位有相关的信息我们可以一起探讨一下。

首先我们无法用肉眼去判断油品好还是不好：

燃油中主要以30微米以下的小杂质颗粒为主，通常这些颗粒是肉眼不可见的。

其次我们看标准：

注：EN590为欧洲燃油规范

我们关注其中2个和燃油过滤相关的指标:水和杂质

水：
欧洲燃油规范要求≤200mg/kg
国内的相关标准用了一个非常模糊的字眼Trace(痕迹)

杂质：欧洲燃油规范要求≤24mg/kg
国内标准上未涉及，也就是没有具体的指标！

那么满足欧洲燃油规范的要求的燃油是否就是干净的燃油？

什么样的柴油算是干净的柴油？

我们看一下卡特彼勒的一个相关描述：

翻译如下：

干净的燃油是一个经常被用到但很少被定义的一个单词。卡特彼勒已经建立了一个最低的标准：

颗粒物含量按ISO 4406不高于ISO 18/16/13，水含量不高于0.01%.（1000ppm,约100mg/kg）

大家可能发现欧洲燃油规范里面杂质含量用的是重量，而卡特彼勒的要求用的是具体的颗粒数量。

这个是由测量技术的进步和人们对燃油质量的认识改变决定的。人们发现杂质重量并不能真正准确反映油品的实际质量。现在行业普遍都改用清洁度来表示。

有数据表明欧洲油品的清洁度水平在20/17/14左右。

从上面可以看出，欧洲燃油规范的最低要求和真正的清洁燃油还是有一定的差距！

18/16/13含义如下：

从数字上我们看出，柴油中实际的杂质颗粒含量是远超我们想象的！

博世和康明斯对于共轨系统使用的油品也有类似的要求：

天衡

写了这么多还是没写清楚国内的油品现状，下面马上就是了：

为简化后续的讨论过程，我们这里只讨论4微米大小的杂质颗粒，并以此对油品进行分级：

我这里把国内的柴油油品分为3个级别：

较好的燃油：4微米的杂质含量在18-20 水含量在200mg/kg以下

个人实测上海/北京的的这个数字通常在19。

通常一线大城市的中石油/中石化的加油站可以达到。这种油品可以说是和欧美基本相当的。

一般的燃油：4微米的杂质含量在21-23 水含量在400mg/kg以下

国内大部分中石油/中石化的加油站可以达到。

较差的燃油：4微米的杂质含量在24及以上 水含量在400mg/kg 以上

手上有一些数据表明最高杂质含量可以到25/26 水含量可以到2000mg/kg附近。

按18的最小值每ml含量1300个4微米颗粒

和24的最大值每ml含量160000个4微米颗粒相比

同样1ml里面的4微米的杂质含量可以相差120倍！

手上有一些水含量数据表明国内不同地区的油品水含量可以相差20-30倍！

数据比较枯燥，我们可以看一下放大镜下的实际差异：

实际上从国内大型正规炼油厂出来的油品基本还是有保障的，但是国内目前大部分地区的油品储运环节是不怎么受控的，导致了较多中间环节的侵入污染，尤其是在经过最终用户的储油桶，储油罐，地库环节往往是污染最严重的。

这次就写到这里了，希望能给大家一点启发，欢迎一起指教/探讨！

毛毛毛虫

吃惊啊。。。。

黎昆

专业术语，专业数据，专业表格，还有洋文，咱们大老粗看不懂呀。

沙漠之虎

不看不知道，一看吓一跳、、、、、、、、、

博白-土匪

留个记号，明天再看。

大官哥

俺是菜鸟，搞不懂，看看吧。。。。。。。。。

安全是福

【原帖由天衡于2013-2-19 21:30发表在1楼

】
写了这么多还是没写清楚国内的油品现状，下面马上就是了：
为简化后续的讨论过程，我们这里只讨论4微米大小的杂质颗粒，并以此对油品进行分级：
我这里把国内的柴油油品分为3个级别：
较好的燃油：4微米的杂质含量在18-20 水含量在200mg/kg以下
个人实测上海/北京的的这个数字通常在19。
通常一线大城市的中石油/中石化 ...

学习了

魅力卡车

有个中石化的同学  他们说国三好多分公司才正在升级 国四的能力更差劲

麻辣摆摆

学习力~~看楼主说的很有依据