渣土运输选什么车？

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三峡工长江大桥、珠港澳大桥……一系列基建工程的巍然屹立，让世界感受到中国基建疯狂跳动的脉搏，随着前段时间西藏自治区首条电气化铁路——拉林铁路的开通运营，再次让世界见证了“基建狂魔”的强大“魔力”。渣土运输作为基建不可或缺的重要一环，运输装备的选择自然肩负重担。如何在渣土货运中脱颖而出，“菲钒”实力助你一臂之力。

国内唯一 强势出“机”

国六排放标准被誉为“史上最严格排放标准”，而它对车辆核心部件——发动机的技术要求更是严格。上菲红国六发动机依托成熟的欧六技术，是国内唯一采用“钒基”技术路线的动力品牌，不仅满足国六标准，其成熟的动力产品应对渣土运输的复杂工况、路况更是无比轻松。

众所周知，相较于其他细分行业渣土车不仅工况恶劣，就连路况也是“惨不忍睹”。正在施工的工地、山路崎岖的石场都是它出没的地方，这对发动机的可靠性和动力性都提出更高要求。上菲红Cursor 9国六发动机全工况覆盖适应性强，自卸车3000m海拔高度无功率下降，牵引车转速1100-1500rpm时可达到1600N·m最大扭矩，持续输出澎湃动力。

更低成本 降本“神器”

除了强劲动力，运营成本和出勤率也是卡友在运输中不得不考虑的问题。面对渣土车高效出勤的运输需求，上菲红Cursor 9搭载的钒基无忧后处理技术源于菲亚特第六代高效SCR的HI-eSCR系统，无EGR的结构设计更紧凑，发动机可靠性更高，轻松保障高效出勤。钒基的技术路线采用排气蝶阀和喷油器相结合控制升温清除碳颗粒，通过独特的DPF被动再生技术，实现车辆无强制再生，既减少驻车再生燃油消耗，又进一步提升了出勤时间。除此之外，上菲红发动机的DPF保养间隔提升至了45万公里，相比竞品提升50%，大大减少了运营维护成本。

目前，上菲红Cursor系列发动机均已达到国六排放标准，其独有的“钒基”技术还以更高抗硫性，全面提升油品适应性有效避免“硫中毒”导致的后处理故障，以“菲钒”实力推动工程运输全勤不停车。

一号男嘉宾

不错的