测评：红岩杰狮M500牵引车

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对于从事砂石料运输的卡友，今天来评测下杰狮M500 6x4牵引车

作为欧系重卡第一款确保安全的轻量化牵引车，上汽红岩杰狮M500实现了“高能效，低油耗”的完美平衡，在多个配置方面做了大幅优化提升。

发动机升级优化

砂石料运输具有中短途、运载重、频率高、周转快的作业特点，油耗损失较大的环节主要出现在起步、爬坡、转弯等低速行驶时段，针对上述场景，红岩杰狮M500 6×4标载版牵引车对其搭载的科索11L发动机进行了三大优化：

优化1：增压器优化，机械效率提升15%。增压器由原FEP提升为GT4594霍尼韦尔第2代增压器，对增压器涡轮压轮的直径及型线优化，降低涡轮的转动惯量，提高了低速段转速，加大了低速段增压器的进气量，低速段增压器机械效率提升15%，燃料燃烧效率更高、动力更强劲。

优化2：低转速扭矩优化，950转即可达最大扭矩。针对低速行驶场景， 800转扭矩由原1400N.m提升到1750N.m，800-950转扭矩最高提升了25%，950转就可达到最大扭矩，瞬间迸发出强劲动力。同时，驾驶员也能够减少换挡次数，专注驾驶、减缓疲劳。

优化3：经济转速区间优化，1000-1250转使用能达到最优。由原1100-1400转调整至1000-1400转，经济转速区间更宽，转速控制在1000-1250转时能达到最优，节油性能大幅度提升。同时，标配电控硅油风扇，根据发动机水温自动调整风扇转速，降低风扇功率消耗、降低油耗。

整车配置提升

砂石料运输工况环境复杂，车辆频繁接触扬尘、灰尘环境，特别容易在进气管道中留下积尘，导致油气燃烧不充分。针对这一痛点，红岩杰狮M500优化了车辆进气系统管路布置，将管道直径加粗加大，令车辆进气阻力降低15%，加大进气量，这一个小改进就让发动机效率进一步提升，从而油耗再降低0.5% 。同时，还匹配了高效率免维护桥，由87.3%提升至95%，也可降低油耗0.5%。

此外，在砂石料运输中，降低车辆行驶阻力也成为降低油耗的又一重要方向。为了解决这一问题，红岩杰狮M500 6×4标载版牵引车匹配了低滚阻轮胎，不管是起步、爬坡还是行驶在泥路、烂路，都能有效降低行驶阻力，让油耗下降2.5%。而为了减少砂石料运输车辆高速行驶时的空气阻力，牵引车则匹配了顶侧可调式导流罩，高速行驶时有效降低车辆行驶阻力，仅此一项，即可降低油耗2.5%。

在发动机、整车配置等方面的提升，综合油耗可降低8%-13%。

重卡出击

是科索发动机的