让坤乾道通董事长耿开学亲自接车的 L2级解放J7有什么魅力

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　　3月22日一早，坤乾道通董事长耿开学很兴奋，他已经对这天期待已久，因为今天他订购的两辆崭新的L2级解放J7到货了，他也成了第一个体验解放卡车高科技的用户。



　　耿开学亲自将这两辆车“领”回了家，他非常享受驾驶L2级解放J7的过程：“物流企业只有拥有了好的装备、运力，才能拥有自己的核心竞争力。L2级的解放J7开起来更舒适、更稳定、解放L2智能卡车还具有ACC自适应巡航系统，自动刹车功能，甚至可以解放双手！”

　　驾驶过程中，耿开学向记者分享了驾驶仪表台的各项指标，他激动的说：“我这个车，拖了两个箱，时速100公里，油耗只有16升！”





　　耿开学透露，“有了L2级解放J7，驾驶员工作强度至少能减少一半，一辆车配一个驾驶员就能实现高效运转，我管理起来也不用提心吊胆，物超所值。”

　　目前，L2级解放J7已经实现量产，整车硬件方面主要增加了车载雷达、摄像头等配置，价格较常规版解放J7并未贵出太多。



　　能成为全球首款L2量产级解放J7的首批用户，让身为解放鹰雄汇河南分会会长、解放传承用户的耿开学非常自豪。“一汽解放是一天红过一天，一天胜过一天，作为用户的我也感到十分的荣耀。”

“挚途领航”赋予解放J7超能力

　　解放J7车型凝聚了一汽解放六十余年的先进造车技术，各项性能均对标进口高端重卡。L2级解放J7的神奇之处是它搭载的“挚途领航”智能驾驶辅助系统。

　　“挚途领航”智能驾驶辅助系统由四大核心技术构成，分别是车道居中控制（LCKS）技术、主动智能巡航（ACC）技术、智能主动刹车（AEBS）技术以及解放行车联网技术。



　　更便捷——车道居中控制（LCKS）技术

　　L2级解放J7起步后，车辆前风挡摄像头会进行车道线识别；这一过程完成后，当LCKS功能开启，车辆就会自动根据车道线指示进行转向修正，始终保持在车道线居中位置行驶。

　　耿开学说，市区道路常有转向、掉头的需要，会常主动介入LCKS功能，但行驶路段较为明确，尤其是在高速公路上，解放J7的LCKS功能就可以解放双手，长时间沿着线路驾驶了。



　　更经济——主动智能巡航（ACC）技术

　　提高自动驾驶能力，一汽解放自主研发了新一代整车控制器（VCU），为实现主动智能巡航（ACC）技术奠定了基础。

　　除了让巡航驾驶更智能，L2级解放J7整车的VCU智能联系控制还通过控制经济车速、滑行节油等手段有效保证了车辆的节油性能。



　　据悉，通过VCU智能联合制动系统，配合AMT离合智能分离，L2级解放J7能够根据实际道路情况主动选择车辆缓速器、发动机、EBS行车制动等制动形式，自动调整跟车距离，兼顾运输人与车辆的安全。

　　更安全——智能主动刹车（AEBS）技术

　　L2级解放J7的另一大法宝智能主动刹车（AEBS）技术将运输人老生常谈的防御性驾驶落到了实处，解放运输人双脚。

　　除了常规的车道偏离预警系统（LDWS）、碰撞预警系统（FCWS）等预警功能，解放升级了智能主动刹车（AEBS+）技术，可提前判断出危险距离进行预警或自动制动，弥补了运输人驾驶状态不佳带来的安全隐患，大幅缩短制动距离。



　　更省心——解放行车联网技术

　　解放行车联网技术更像是“挚途领航”智能驾驶辅助系统里的大管家，通过挖掘车辆大数据，助力用户提升驾驶感受、降低运营成本、强化管理能力。

　　车队管理方面，解放行车联网技术通过位置监控、燃油监控、报表中心、维修保养等四大功能板块，使车队核心管理更方便；个人用户方面，提供线上服务站、行车千里眼、驾驶教练员、社交娱乐圈四大智慧模块，让用车更省心。



　　有“挚途领航”智能驾驶辅助系统的加持，L2级解放J7在高性能、高智能、高舒适、高节能、高安全、高可靠性、高效率的高端平台基础上，向着智能驾驶领域迈进了一大步。

一汽解放智能驾驶取得持续突破

　　一汽解放作为“国车长子”，在研发自动驾驶技术的道路上始终走在世界前列。

　　2017年4月，由一汽解放自主研发的无人驾驶智能卡车完成首次公开演示；2018年4月，一汽解放L4级智能卡车在山东青岛港完全实现了“无人驾驶”的实际应用；2019年9月，解放L2量产级智能卡车正式发布，在大幅提升驾驶安全性的同时，也将运输人的驾驶体验空前优化。

　　耿开学对解放卡车很有感情，家族四代人的运输事业都有解放卡车陪伴。目前，坤乾道通解放系列卡车共有300辆左右。



　　耿开学表示，“未来解放L3、L4级智能卡车量产时我也要‘第一个吃螃蟹’，用解放最先进的技术强化企业实力、向市场提供最优质的服务。”

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