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当年二十来岁开始从事卡车司机的职业，转眼已经过去二十年了。都说中国的卡车司机辛苦，只有真正当了这么久的卡车司机后，才能理解这份辛苦到底有多苦。虽然平时我基本上就在山东、山西和本省跑，但是一年时间几乎都是在路上度过的。卡车对于重卡司机来说就是另一个家，在卡车上的时间比在家里多。 这二十年时间里，我也换过不少车了，基本上把路上经常能看到的重卡开了个遍。虽然开车辛苦，不过好在也赚了些钱，今年中旬买了台江铃威龙420马力 6×4的牵引车。 现在年纪大了，主要跑中短途运输，在山东、山西、河北这三个省之间来回跑，主要运输的货物就是煤矿。运煤车对动力的要求还是挺高的，当初知道威龙这车还是听朋友说的，江铃出的轻卡多，第一次听说有重卡。江铃的轻卡质量不错。但是对这个新出的重卡心里没谱，也是抱着看一看的心态去了解，试驾的时候对它的动力印象很深，比之前开过的车都好。加上用的又有福特的技术，综合考虑下来就它了。 现在买车已经几个月了，现在开了大概五万多公里，这车最让我满意的就是油耗低，开大车除了看可靠性，就是看油耗了，油耗太高跑一趟就少赚钱。江铃威龙这台车在低转速的扭矩输出很高，经济区间也广，开起来比较好控制在最省油的状态，确实是我想要的。 当初第一次看见这车，就觉得前脸霸气，在服务区经常有同行过来看，开了这么多年车还是头一回。 江铃威龙的内饰是我开过最豪华的，这个座椅是气囊式的，调节角度多了很多。久坐不容易累。平时开车能感觉到发动机噪音是小了很多，驾驶室的隔音很好，以前哪有大挂车厂商会注意这一点，江铃威龙的设计真的考虑到大车司机也是需要舒适性的。 这个中控的设计也是洋气了很多，操作方便不少，按键都在一排好找，这车设计的时候应该是参考了很多大车司机的意见，这车布局都合理了不少，开起来很顺手。 给大家看看这车的油耗，江铃威龙的油耗确实比差不多马力的车油耗要低一些，现在开了五万多公里，油耗差不多32L/100km，从我入行那天，我师父就教我最多的除了安全，就是省油技巧，遇到路口和红灯一定提前减速，到了路口灯变了直接过马路。还有就是江铃威龙这车的省油时速大概在60-70，转速表上绿色的那一段就是燃油经济区间，大概在1000~1500转，控制在这个范围就省油多了，希望能帮到其他的江铃威龙车主。 江铃威龙车后面这个卧铺也舒服，很厚实，宽度也可以，躺上面舒服多了。上面还有个卧铺，不过平时用不到都收起来了。 油箱500L的，中短途是没什么问题了，现在不跑长途了。加上省油倒也不用经常去加油站排队。 这几个月开起来没出过小毛病，质量毕竟有福特把关，还是很好的。车上的配件用的也都是比较好的，容易出问题的设计都没采用。车桥是福特设计，富桥代工的，平衡轴是断开式的，V型推力杆的稳定性比普通的好很多。买车的时候专门趴车底看了，各种轴承和防滚杆做工都挺扎实，不容易出问题。 其实跟朋友聊天的时候经常讨论我们这个职业，一年都在驾驶室里度过，要是再回到二十多岁，再选一次还做不做大车司机了，我从来都是说会的，因为这么多年了，吃过的苦我觉得都是值得的，生活也越过越好，这么长时间也爱上开车了，真要让我换个工作我还真不知道做什么好。 最后祝各位朋友，生活越过越好，一路平安。卡友有什么问题可以发帖问我，我抽空会回复的。
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发表于 2018-12-26 17:56
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