国内长头重卡三杰

平安

1：柳汽乘龙T7

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3：JAC江淮长头重卡

平安

GB1589新政的实施，带动了一些车型的热销，同时也促进了一些车型的研发。长头卡车就是其中一个催熟产物。虽然目前国内重卡市场仍以平头车为主流，留给长头卡车的市场并不多，但其高安全性不可忽视。相信随着政策的严格推行，未来长头卡车的市场容量势必越来越大。而率先迎合政策标准、推出长头卡车的企业无疑将获得市场先机。那么，就现有长头卡车来看，解放、柳汽和江淮，你最看好哪家企业生产的长头卡车呢？

默默的忍受

要说漂亮还是江淮

平安

柳汽乘龙T7销量最好，市场保有量最大。
一汽柳特安捷背靠一汽解放大树，发展潜力大！
JAC作为后来者造型更高端更大气！很有美国范！估计价格也最高！
卡友兄弟们，你们看好哪款？

平安

JAC江淮长头重卡

平安

江淮长头重卡有美国重卡的感觉

平安

重点介绍一下江淮格尔发V7长头卡车：

2016年7月份实施的GB1589新标准，虽然由于对卡车限载的改动，让国内卡车司机有着颇多的怨言，但在另外一个层面上，它却也给卡车司机带来了一份福利，那就是，放宽了对长头卡车的限制，极大的刺激了国产长头卡车的发展。

更重要的是，以前国产的长头卡车都是一种低端的存在，而在GB1589新标准之后，再加上国内公路高效物流的发展，长头卡车也变的高端起来了。今天，提加小编要给大家推荐的就是一款配置非常高端的长头卡车，它就是，江淮格尔发最新亮相的V7长头卡车。

很早之前，江淮和美国的纳威司达就成立合资公司，虽然此前的合作项目仅存在于发动机领域，但就整车来说，一直也有传闻，说江淮要引入纳威司达的长头卡车，与此同时，在2011和2013连续两届的上海车展上，江淮都把纳威司达的长头卡车带到了现场展出。


然而，当时国家对长头卡车要求比较严，除了在低端市场还能生存外，像纳威司达这样的高端长头卡车几乎没有销量，所以，引入纳威司达长头卡车在之后就不了了之了。



而如今，GB1589新标准对长头卡车放宽了长度限制，直接由以前的16.5米调整到了现在的18.1米，让长头卡车相比平头卡车整车长度多出了一米的空间，于是，多年来在货箱长度上一直处于弱势的长头车，终于获得了和平头车一样的地位。

既然载货量可以和平头车做到一样，而且，长头车在空间、安全上又有着平头车不可比拟的优势，更重要的是，还有和纳威司达合资的基础，对长头卡车比别的厂家有着更多的理解和研究，那么，为什么不推出一款满足目前高效物流的长头车呢？在这样的背景下，江淮格尔发V7长头卡车应运而生。


在车辆外观上，格尔发V7和江淮曾经展出的纳威司达长头十分的相似，可以说，它承继了纳威司达美式长头卡车的基因，饱满、立式的前进气格栅，流线性设计、和底盘浑然一体的车身等等元素，让江淮格尔发V7怎么看都是一款“血统更为纯正”的美式长头卡车。

此外，为了让长头卡车有着更少的盲区，我们可以看到，格尔发V7在大灯上方加了两个立式的后视镜，这样一来，车窗附近的后视镜驾驶员不能看到的盲区，也就是车辆前轮和车头附近的区域，驾驶员在车内也有了很好的视角。

内饰：比高端的格尔发K7又提升了一个等级

这两年，国产卡车，特别是跑长途的牵引车，一个最明显的变化就是车辆的舒适性极大提升，而就车辆的舒适性来说，最能体现的就是内饰配置（诸如车内空间，卧铺、操控平台等等）的提升。而长头卡车相比平头卡车，有着更为充足的车内空间，因此更容易把车辆的舒适性提升到一个新的水平。

得益于发动机的前置，长头卡车还有一个明显的优势就是，驾驶室的地板高度实际要比平头卡车低很多，通过两级登车踏步就可以进入驾驶室，格尔发V7也是如此。

更重要的是，发动机的前置也让V7的驾驶室内部平地板设置成为了可能，保证了主副驾之间良好的通过性，美中不足的是，位于此处的AMT换挡杆以及下面的壳体占据了很大一部分空间，如果可以把这个换挡杆集成到中控台上，无疑，车辆空间将有着显著的提升。


但不管怎样，平地板的应用还为卧铺下方设置可以从内部打开的储物空间提供了可能，江淮V7在此次设置的一个车载冰箱，当然，不想要车载冰箱，这个位置也可以选择普通的储物柜。


来到操控界面，不难发现，江淮格尔发V7长头卡车的操控界面完全和我们已经非常熟悉的K7一样，无钥匙一键启动、多功能方向盘，AMT变速箱、大屏幕的车载终端等等配置一应俱全。


既然是全新的车型，在操控界面上多少都有点新的东西，而格尔发V7的新大概更为智能方面，据介绍，格尔发V7不仅新加入了车载WiFi、无线充电，它还有着车道偏离预警，盲区检测等等智能配置。


而和K7最大的不同，则是车辆的卧铺，这就是长头卡车的优势所在了。我们知道，格尔发K7的卧铺最宽处只有80cm左右，在国内一众旗舰重卡车型中只能算是中规中矩，而格尔发V7的卧铺宽度据介绍已经扩展到了90cm以上，明显的把卧铺的舒适度提升的了一个新的水准。


总的来说，相比我们已经非常熟悉的江淮格尔发高端平头卡车K7，尽管有着一样的操控舒适性，但由于更低的登车难度，更大的驾乘空间、更宽的卧铺等等，全新的江淮格尔发V7在内饰上则又把舒适性提升到了一个新的等级。

底盘：主打高效物流，不再低端的三大件

一直以来，长头卡车在国内都是一种低端的存在，在底盘上配置上，都是最简单的三大件，然而，江淮格尔发V7在底盘配置上也给了我们不少的惊喜。


小编实拍的这款格尔发V7发动机为490马力康明斯ISG，变速箱为德国ZF(采埃孚）12速的AMT变速箱，后桥则是速比为2.85的8气囊后桥，这一套配置（大马力发动机+小速比后桥）明显的看出，就是为高效物流打造。而在后期，据介绍，格尔发V7长头卡车还提供最高540马力的发动机，来满足物流用户更高的使用需求。


看到车辆底盘布局，很多人可能好奇，这款车的油箱在哪里呢，怎么没有看到油箱呢？事实上，油箱布置在驾驶室下方的左右侧翼板的位置，而加油口则布置在前登车踏步附近，这样更靠近驾驶员的位置布局，或者说在驾驶室更容易发现的视角，无疑对偷油贼也有着一定的威慑作用。

更值得一提的是，这款车的左右双油箱容量超过1000升，加满一次油，2000公里以上的线路轻松应对，在提升车辆续航能力的同时，也让车辆的运输效率有着显著改善。

在很多卡友的印象里，长头卡车一般自重都不轻，不过，得益于铝合金变速箱、油箱、储气筒等等一系列轻量化材料的应用，格尔发长头重卡自重只有8.3吨，这个重量，我们知道，甚至比目前市面上的主流平头卡车都要轻很多。


车辆另一侧的油箱和储气筒布局

主打高效运输，搭载自动挡变速箱，空气悬架以及8.3吨的车身自重等等，可以说改变了我们对国产长头卡车的固有认知，同时，也让人对它在高效物流市场的表现无比的期待。

总结：适应高效货运的国产长头卡车诞生了

江淮格尔发，近几年，作为国内中重卡市场的一匹黑马，总能给国内卡友带来不少的惊喜。在我们还没有从格尔发K7带来的冲击力里回过神来，主打高效物流的长头卡车V7又诞生了，更为纯正的美系血统，更高的舒适性配置，某种程度上，让它成为了高效物流市场里一个最独特的存在。另一方面，据透露，江淮这款长头卡车的售价在40万上下，这个价格基本上和同类型的平头卡车相当，大空间，更高的安全性和舒适性，经济性更好，只要可靠性和同类型的旗舰重卡也相当，估计会带动一股高效物流用车的长头风。

我们知道，江淮格尔发K7已经跻身为国产旗舰重卡里的佼佼者，而比它在舒适性甚至整体性能更高一级的长头卡车V7，在未来到底会取得怎样的成绩？这让小编也无比期待。