行业不景气！谁之过？

琅琊山云栈洞 · 发表于 2017-8-30 14:42

记得刚买车时，是在两年前，那时买了个青岛解放虎V轻卡，那时的运价虽然不高，但是还能凑合着干，一个月辛辛苦苦也能弄个一万二三，现在可倒好，累死累活赚个五六千，六七千块钱，从今年春天到现在运价一直往下掉，没有最低，只有更低，为什么会造成这种情况呢？

琅琊山云栈洞 · 发表于 2017-8-30 14:50

我自己的一家之言，说不好的请大家也不要怪，也请大家补充，为什么会造成这种现象呢？首先第一个是新车上的太多，好多干过的，没干过的，刚拿驾照的，给别人开过几天车的，在厂里面上班的也不上了，都来分这份蛋糕，现在买车门槛又低，分期又好办，买上车了，没活怎么办？那又不能放家里看着，也不能晒铁，只有去打游击，抢活干，干低价活，越干越低

琅琊山云栈洞 · 发表于 2017-8-30 15:00

第二个原因是货站，为什么会是货站呢？现实中现在的货站竞争不亚于卡车竞争，打个比方，同样的货，货多的货站往外发一千，而货少的货站为了拉拢厂家的货源，使劲往下压价，可能五百就能发出去，厂家为了省钱，谁便宜就用谁发货，那个发高价的货站没办法也只好去发低价，长此以往，越搞越低

鹅是会飞的鸟 · 发表于 2017-8-30 15:10

该回帖已删除

琅琊山云栈洞 · 发表于 2017-8-30 15:10

第三个原因是厂家和客户，对于商家来说，都是利益最大化，都本着钱越少越好，我举个例子，以前从嘉兴往临沂拉水果，两年前用轻卡是1800，再后来1500，再后来1200，再后来1000，现在是800，这个钱都是商家给降下来的，也怪驾驶员不争气，少了不干不就行了，可是你不干有人干

琅琊山云栈洞 · 发表于 2017-8-30 15:21

第四个原因是目前国内经济放缓，厂家利润降低，各地查环保，企业关的关，停的停，北京周边煤炭禁运，今年山东沿海各码头也不接收汽运煤炭，这个运煤大军车辆是很多的，北方这几个省都是运煤大省，煤炭禁运，那么受影响的车就都没活干了，怎么办？只好去打游击，拉粮食，就这样搞下去，运价越搞越低

琅琊山云栈洞 · 发表于 2017-8-30 15:53

我感觉就这几条最主要的原因，有什么不到位的，还请卡友补充

极真神之子 · 发表于 2017-8-30 16:01

最主要的是货运app，信息太透明，原本货主找熟悉的一两个物流，物流在物流园写小黑板或者打熟车电话，知道这个活的并不太多，虽然小黑板谁都能看，但跑那条线的没多少，但一上了网，呵呵呵，二三百公里外的都打电话问，立马放大了车的数量，物流就可以找价格低的拉，让司机抢，原本知道这个活的去争，现在是十倍数量放大的车去争，越争越低，那些回程的车更是牛逼，多低都拉，觉得回去够本就行，你说低不低？

顺风能省油 · 发表于 2017-8-30 16:03

分析的不错很有道理

琅琊山云栈洞 · 发表于 2017-8-30 18:30

现在卡车司机这个职业是越来越难干了，运价越搞越低，交警，路政，天天在各大路口等着咱们，信息，运价，越来越透明，没有固定活的路子只有越走越窄

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