关于沃尔沃卡车冰雪路驾驶

浪人牵引

关于沃尔沃卡车冰雪路驾驶操作


2016年的第一场雪，在我运行的线路G50恩施段，就这么惊喜又坑爹地来了。
此刻堵在恩施薛湾一号隧道口里面，时间是11月9日凌晨5点39分，先写在记事本里，有空复制到卡车之家，和大家探讨一下沃尔沃卡车的冰雪路驾驶方法。

作为一名土生土长的北方司机，面对冰雪路驾驶虽然有一些自然的适应，却也不能掉以轻心，哪怕是如今跑南方（苏州重庆专线）。

众所周知，以沃尔沃为例的欧美重卡，装备了诸如ABS、ESP、TCS等众多辅助安全系统。这些安全系统的功能固然强大，却离不开驾驶员的正确操作，卡车掌握在我们手中，利用好自身的功能，却也不可过分迷信、依赖辅助安全系统而侥幸或掉以轻心。

就沃尔沃卡车的冰雪路驾驶，我浅谈一下个人看法，大家都来探讨一下。

1.关于ABS防抱死制动系统

今天我拖带的这个挂车（甩挂运输，这次的挂车ABS插座恰巧坏掉还没来得及修理）不能与主车相匹配。主车虽然有ABS挂车却没有，仍然极容易造成挂车甩尾、侧滑甚至推头。所以今天突如其来的这场雪，尤其在G50山路段，就要格外小心了。
那么，尤其在下坡路段尽可能的用较低的档位，尽量少用或不用行车制动。并随时注意后视镜里挂车的动态，当坡度过大挂车有侧滑迹象时，手动干预加档并加速，使主车速度加大将整车拉直。

2.关于ESP车身稳定防侧滑系统
厂方提供的车辆说明书上，明确说明了主车ESP要在挂车具备ABS或ESP时，才能发挥更强大的作用。同ABS效果差不多，不能过度依赖ESP等设备，尤其在挂车没有ABS时。

3.TCS牵引力控制系统
TCS作为自动限滑差速器，当车轮传感器检测到一侧车轮空转时，自动降低发动机扭矩，并给予空转的车轮一定的制动力，以保证两侧车轮以接近相同的转速前进，并减少打滑。其功能类似于差速器锁，个人建议：在冰雪路正常行驶时，应该将TCS打开，让行车电脑自动发挥限滑、牵引力控制功能。

4.差速锁与提升桥
冰雪路面正常行驶时，应更有预见性的驾驶。眼光放远些，尽可能的减少不必要的停车。尤其是停在上坡路上，会瞬间觉得蛋疼的。被迫停车再起步打滑时，电脑介入而扭矩自动降低时，可关闭TCS，并打开轮间差速锁，6x4双驱动车型同时打开轴间差速锁。
6x2后提升桥车型，在起步打滑时，可将提升桥卸载（车速低于30km/h时，即使因载重过重不能完全提升，按下提升开关后，提升桥会降低负载重量，只承担30%的重量，从而使驱动轮获得更大的抓地附着力），驱动轮打滑的情况将大大改善。
关闭TCS、提升桥卸载、打开轮间差速或双驱车型同时打开轴间差速，手动挡起步（视情况可减至1档），变速杆后方的E/P按钮按下选用“P”动力模式，使发动机既有足够的扭矩，车轮差速器锁定，小油门（油门一定要轻）低转速、低速度，就可轻松起步。如果遇到过分打滑，那就只能在驱动轮下撒沙子、垫稻草等办法了。
在顺利起步后，应该关闭差速锁，以免损坏差速器；更改为E经济模式，以避免不必要的燃油消耗（在上陡坡之前再打开，以获得更大扭矩、车速上坡，注意油门不可猛踩）；轻载车降下提升桥（重载车速超过30km/h时提升桥自动落下），以获得更大的稳定性。

5.关于E （I-Roll空挡滑行）与VEB发动机制动和巡航定速

冰雪路面应该关闭空挡滑行功能，改为手动挡模式，并避免激活巡航功能，VEB发动机制动（包括部分带液力缓速器等辅助制动的车型）尽可能不用。在挂车具备ABS并与主车兼容匹配时，下坡过程中车速放快之前，可酌情打开VEB（或液力缓速器），不过格外注意不可一下开到最大制动力档位，以免造成“推头”现象。
当然出于安全考虑。VEB在行车电脑等系统的监测下，当湿滑路面强行拉下VEB车轮打滑时，系统会自动解除VEB并启动额外扭矩，自动避免“推头”现象，这个我也曾在冰雪路上亲自试验过，也不得不佩服沃尔沃设计师和厂方的安全理念。
但是毕竟是在极度危险的冰雪路上，还是不要寄安全于那些电子设备，以防万一！

6.关于冰雪路路面的类型
北方司机可以经历从初冬的边下边化，表面是雪、雪下是水，到逐步的路面上下全是雪，下面雪被压实、表面浮动的雪，到路面结冰、表面一层雪，路面完全是冰，等各种不同的冰雪路况。
而对于南方下雪地区，大多数属于路面是水、表面是雪，或者路面上下全是雪，或者下面雪被压实、表面一层雪，很少有特别光溜的冰路面。
对于各种冰雪不同路面，要勤于观察，结合仪表显示的车外温度、车流量或经验判断，万不可掉以轻心。
某些情况下，“随大溜”跟在别人屁股后面跑，也不一定是正确的。例如，雪天在高速公路上，很少有人变道，行车道上的雪被压实了、表面又是一层雪，这时的路面其实是很滑的。而超车道上很少有车走，上下全是雪，轮胎接触的几乎直接就是柏油路面，此时的附着力要比行车道好的多。这种路面跟在别人后面跑，不一定是安全的。这也需要一定的经验、环境温度、车流量大小而定。

总而言之，多观察，多小心，少制动，慢打轮，缓加速。告诉大家一个“诀窍”，如果冰雪路面经验不足，注意找个东北牌照的车，看他走哪条路（我老家河北，比人家东北司机经验差远了）。。。
切记一条：无论哪种冰雪路，无论哪种车型，慢！慢才是硬道理！
以上都是海宾（浪人牵引）个人看法，也请经验更丰富的前辈指正，谢谢！

浪人牵引

沙发

浪人牵引

板凳

浪人牵引

小板凳

浪人牵引

堵了好久，下雪天信号好像也冻住了通车了，到白羊塘服务器才有信号了

浪人牵引

时效比较紧，先赶路了，有时间再来探讨

途观之旅

注意安全，东北已是冰天雪地

浪人牵引

原帖由 途观之旅 于2016-11-9 10:10 发表在 6楼
注意安全，东北已是冰天雪地

谢谢！也祝您一路平安

kayou1471

我也是刚从G50过来，也是沃尔沃，。非常赞同老师机所说。兄弟们小心为上！

浪人牵引

原帖由 kayou1471 于2016-11-9 10:13 发表在 8楼
我也是刚从G50过来，也是沃尔沃，。非常赞同老师机所说。兄弟们小心为上！

谢谢捧场！在沃尔沃圈子里，我也是个晚生，您客气了