T7H 和 T5G推广的最大障碍不是车老板，而是广大的司机朋友。

月夜下的宁静

小猪他哥 2014-7-5 16:22发表在 0

昨天和一位车队老板和一位陕汽经销商交流了一下目前重卡的情况，心情很沉重。
车队老板想更新车辆，目前的主力车型是大鼻子（是否上海讲的绿蛤蟆）和格尔发，这次看好了陕汽德龙M3000，4X2，290马力，中集挂车。和我交换意见，我的意见是不如改成德龙M3000，4X2，340马力。挂车一定要求真空胎和WABCO的4通道ABS(原配是国产 ...

这位先生你好！你还是不了解这个行业，由于货代运价压的实在太低，相对散货运输的百公里油耗在集装箱行业里是没有办法生存的，车队能承受的油耗是30到33升百公里油耗，290马力的德龙拉25吨平均油耗在25左右，这样一趟下来驾驶员也就有30升油左右的节省加上工资100多一点，总体收入还行，如果变成340马力了，那驾驶员一趟下来根本就没有节余的油耗，每天100多的工资，还要一日三顿在外面吃饭，能有剩余吗？这样能有人开这个车吗？车队难做，驾驶员也难做，互相体谅吧！

月夜下的宁静

小猪他哥 2014-7-5 17:41发表在 7

这就是目前国内卡车升级的现状，再好的车辆交给这样的司机开，也是白搭。

这跟司机有关系吗？谁不想稳稳快快的出车和回家，百公里30升的油耗拉20几吨要司机怎么开呢？不划档就准备往里倒贴钱，你明白吗？这是整个大环境逼出来的。宁波这边也是一样的，运价上不去，车辆更新油耗又变高了，纠结的很。

月夜下的宁静

小猪他哥 2014-7-5 17:43发表在 8

绝大部分的司机群体是这样的，全世界都是一样。国内的司机文化普遍不高，不懂车，不知道柴油机的原理。只知道大脚油门，空挡滑行，卖个油，玩个妞，偷个货，真的无语了。。。

不卖油也有呀！买烧气车！那样工资就高多了。运价的百分之十八的工资

小猪他哥

月夜下的宁静 2014-11-29 21:52发表在 82楼

这跟司机有关系吗？谁不想稳稳快快的出车和回家，百公里30升的油耗拉20几吨要司机怎么开呢？不划档就准备往里倒贴钱，你明白吗？这是整个大环境逼出来的。宁波这边也是一样的，运价上不去，车辆更新油耗又变高了，纠结的很。

百公里30升的油耗 怎么计算的呢？拉20吨和30吨，油耗能一样吗？我的意思是给驾驶员定油耗不能根据车子的马力来定，而应该根据车子的实际油耗水平和所拉货物重量来制定。打个比方，T5G的+大单胎，不一定比290的德龙+普通3桥挂车油耗高。那么死咬住30-33升，就失去了意义。

小猪他哥

月夜下的宁静 2014-11-29 21:46发表在 81楼

这位先生你好！你还是不了解这个行业，由于货代运价压的实在太低，相对散货运输的百公里油耗在集装箱行业里是没有办法生存的，车队能承受的油耗是30到33升百公里油耗，290马力的德龙拉25吨平均油耗在25左右，这样一趟下来驾驶员也就有30升油左右的节省加上工资100多一点，总体收入还行，如果变成340马力了，那驾驶员一趟下来 ...

我恰恰是太了解集装箱车这个行业了，甚至08年前还养过2台车。

信马游疆001

406880909 2014-07-05 18:44:46发表在 14楼

呵呵，司机什么都得懂？还发动机原理！难道只能兽医骑马？难道你睡媳妇还要懂妇科？楼主好素质！！

哈哈哈哈

孤独得旅行者

无聊，能说点实际的吗？