…GTL ISM420 J6P 6DM 420

898626

【原帖由一挡爬不动于2013-12-04 15:37:11发表在34楼】
太逗了4.11得超速档和3.083得直接档牵引力其实根本差不道好多，你12档总速比4.11x0.78大约在3.2附近而西康得是3.083x1=3.083，而j611档是4.11x1=4.11西康3.083x1.28大约3.9，这样算下去一直都是j6得地盘牵引力大于gtl，现在还需要说是什么问题了吗？除了发动机，就是人为影响

是发动机扭矩的问题？  总牵引力比Gtl大？  

898626

【原帖由一挡爬不动于2013-12-04 15:37:11发表在34楼】
太逗了4.11得超速档和3.083得直接档牵引力其实根本差不道好多，你12档总速比4.11x0.78大约在3.2附近而西康得是3.083x1=3.083，而j611档是4.11x1=4.11西康3.083x1.28大约3.9，这样算下去一直都是j6得地盘牵引力大于gtl，现在还需要说是什么问题了吗？除了发动机，就是人为影响

发动机扭矩比Gtl大？   总牵引力怎么计算的？

天涯海蛟

你外行，这得看发动机的排量和扭矩，锡柴与维柴就发动机重量就差三四百公斤，再加上速比的差异所以不是爬坡不是维柴的对手，不必纠结

898626

【原帖由天涯海蛟于2013-12-04 17:08:30发表在42楼】
你外行，这得看发动机的排量和扭矩，锡柴与维柴就发动机重量就差三四百公斤，再加上速比的差异所以不是爬坡不是维柴的对手，不必纠结

老大，看清楚，是西康，不是潍柴！

蓝色曙光

【原帖由特别会员组于2013-12-4 13:08发表在8楼

】
应该是变速箱纽拒不同，一个是1900，一个是2200，我记得谁说过，变速箱的纽拒要大过发动机，可能是这个原因，再有j6  4.111，直接档1500转，不可能有100，那超速档会是多少？

变速箱如果承受不了发动机的扭矩那不是瞎掰么，可能是两个箱子速比不同......
J6速比大，上坡速度不快，有没有考虑两个车同样路线油耗相差多少？

WQFLSXWJYSYSWX

是司机的问题，上坡一般不会用到最高档，这时就看司机档位的选择和油脚踩多深了。

282679627

【原帖由卡车不孤独于2013-12-04 14:41:49发表在29楼】
晕了  按照我理解的这种配置J6爬坡应该完胜西康呀   怎么会这样呢   速比小爬坡还这么厉害

法士特变速箱型号怎么区分？举个例子，12JSD180TA，12代表12档，D代表手动，180代表最大输入扭矩1800牛米，T代表同步器，A代表超速档，所以楼主你自己看你的变速箱吧

不爱拍车的飞机

【原帖由VeryCool于2013-12-4 12:32发表在1楼

】
4.11直接当1500转能100码表示怀疑

是楼主搞错了，J6的CA12TAX190M是超速档变速箱

欧曼345C

【原帖由898626于2013-12-04 12:23:00发表在顶楼】
首先声明，此贴为提问贴，只是个人想搞清究竟问题差距出在哪里，不想对车型做出评价！ 各位勿喷！   
  先介绍下车型配置，（不是很懂，把知道的说下）  首先，J6P  2013款，6DM420发动机，配备一汽变速箱，12直接档，具体型号一汽CA12TAX190M  后桥速比 4.11  GtI ISM420 发动机 配备法士特变速箱  具体型号 法士特12JSD220T 后桥速比3.083  两车速度  Gtl 1500转 115  J6 1500转 100  两车状况，都是17.5米挂车  自重都在19T左右！ 装载货物规格吨位一样  情况  在爬坡的时候J6明显慢于Gtl   各位看官帮忙分析分析，这个问题出在哪？  变速箱吗？  
ps:两车上路都是刚刚3个月！

欧曼9在同变速箱，同后桥，同速比，同样的总重量我们以前在同一车队做过比较，380的潍柴在连续10多公里的上坡怎么也干不过345的西康，原因可能还是在发动机上吧！就好比你用380的国产机器怎么能干的过是斯堪尼亚380一样！

金戈铁马入梦来1

【原帖由898626于2013-12-4 12:23发表在顶楼

】
首先声明，此贴为提问贴，只是个人想搞清究竟问题差距出在哪里，不想对车型做出评价！ 各位勿喷！   
  先介绍下车型配置，（不是很懂，把知道的说下）  首先，J6P  2013款，6DM420发动机，配备一汽变速箱，12直接档，具体型号一汽CA12TAX190M  后桥速比 4.11  GtI ISM420 发动机 配备法士特变速箱  具体型号 法士特12JSD22 ...

你的车速表不对吧，直接当3.083是99公里每小时，4.11的才75，要么你的j6是超速档