日野的历史及部分车型

Buro · 发表于 2012-4-20 12:40

【原帖由palapala于2012-4-8 22:09发表在36楼】
1954 ZG10 launched
882899
这好像是日野唯一的一款矿用自卸车吧？

1958 TC10 launched
882900
驾驶室顶上的两个盖子是气窗吗，挺厚道的，给两个呢！前窗是V形的；雨刮安在了车顶盖板上了；B柱处有扶手 ...

这当然不是日野唯一的一款矿用卡车，以前国内进口的日野商用车以公路型载重汽车和客车为主，至于矿用自卸车，主要还是进口那些专业工程机械厂家生产的矿车，像前苏联的别拉斯、玛斯、日本的小松、美国的卡特彼勒、
豪拜、伟步、英国福登等等，像日野这种10~15吨级的矿用车进口的少一些，何况国内在70~80年代已经能够生产15、20、25、32、42、68、100、108吨级的矿用自卸车，国内进口的是更大吨位技术更先进的矿用卡车。
所以日野的这种低吨位矿用卡车进口的不多，但并不是没有，款式也不少。

七十年代日野和五十铃制造的20~30吨级矿用自卸车

Buro · 发表于 2012-4-20 12:49

【原帖由Buro于2012-4-20 12:40发表在40楼】

这当然不是日野唯一的一款矿用卡车，以前国内进口的日野商用车以公路型载重汽车和客车为主，至于矿用自卸车，主要还是进口那些专业工程机械厂家生产的矿车，像前苏联的别拉斯、玛斯、日本的小松、美国的卡特彼勒 ...

这种低吨位的矿用卡车让我想起了现在的重汽HOVA、HOWO矿山霸王、陕汽矿用之王、解放矿威、东风超霸等等一窝蜂的矿用卡车，虽然打着矿用卡车的名头，里面还是公路型卡车的老底儿。

Buro · 发表于 2012-4-20 13:00

本帖最后由 Buro 于 2012-4-20 13:02 编辑

【原帖由palapala于2012-4-9 20:55发表在37楼】
April 1961 BRISKA 900 launched （1961年4月，BRISKA 900发布）
884365
这是日野品牌现代车型里唯一的一款皮卡吧。

884366 1964款的。
Hino are well known today for their large trucks. In the late 1960 ...

1963 Hino MK300应为Hino KM300，随后还开发了KM400、500等车型，载重量3~5吨，是轻卡与中卡之间的过渡车型。Hino KM系列卡车与前面楼主提到的Hino TH的改进型号Hino TE型卡车在上世纪60~70年代曾被进口到国内使用。

Buro · 发表于 2012-4-20 13:20

本帖最后由 Buro 于 2012-4-20 13:22 编辑

【原帖由palapala于2012-4-10 20:31发表在38楼】
谁知道这款车是什么型号的？
886446

由于你贴的这张图太模糊了，具体品牌看不大清楚。

第一、这不是日野卡车，日野标志为后来粘贴；
第二、可能是法国Saviem（萨维姆）卡车公司（1973年被法国雷诺兼并）生产的Renault—Saviem SG4轻型卡车。
第三、如果不是Saviem SG4型卡车，那就是原捷克斯洛伐克AVIA（阿维亚）国营汽车公司引进法国Saviem
公司技术生产的AVIA A30/A31型轻型卡车。

法国原产Renault—Saviem SG4型卡车

捷克斯洛伐克Avia公司引进Saviem车型技术生产的AVIA A30/A31型卡车

Buro · 发表于 2012-4-20 13:25

【原帖由Buro于2012-4-20 13:20发表在43楼】

由于你贴的这张图太模糊了，具体品牌看不大清楚。

第一、这不是日野卡车，日野标志为后来粘贴；
第二、可能是法国Saviem（萨维姆）卡车公司（1973年被法国雷诺兼并）生产的Renault—Saviem SG4轻型卡车。
第 ...

这些卡车让我想起了大轮子的跃进131、1061轻卡。

Buro · 发表于 2012-4-20 13:43

本帖最后由 Buro 于 2012-4-20 13:46 编辑

【原帖由Buro于2012-4-20 13:20发表在43楼】

由于你贴的这张图太模糊了，具体品牌看不大清楚。

第一、这不是日野卡车，日野标志为后来粘贴；
第二、可能是法国Saviem（萨维姆）卡车公司（1973年被法国雷诺兼并）生产的Renault—Saviem SG4轻型卡车。
第 ...

说到捷克的AVIA，就不能不提到它生产的Praga V3S型6×6驱动2.5吨卡车，50年代投产时就带轮边减速桥，
也算是东欧一代名车吧。

AVIA公司旗下的客车品牌Karosa柯罗沙，在五六十年代国内进口了一些，与斯柯达、伊卡璐斯等名牌客车齐名。当时北京市公交公司使用的柯罗沙牌公共汽车。

palapala · 发表于 2012-4-20 20:57

【原帖由Buro于2012-4-20 12:49发表在41楼】

这种低吨位的矿用卡车让我想起了现在的重汽HOVA、HOWO矿山霸王、陕汽矿用之王、解放矿威、东风超霸等等一窝蜂的矿用卡车，虽然打着矿用卡车的名头，里面还是公路型卡车的老底儿。

你发的那两张日野低吨位矿用车也是“公路行卡车的老底儿”吧？

palapala · 发表于 2012-4-20 21:02

【原帖由Buro于2012-4-20 13:43发表在45楼】

说到捷克的AVIA，就不能不提到它生产的Praga V3S型6×6驱动2.5吨卡车，50年代投产时就带轮边减速桥，
也算是东欧一代名车吧。905527
AVIA公司旗下的客车品牌Karosa柯罗沙，在五六十年代国内进口了一些，与斯柯 ...

原来Karosa是AVIA旗下的呀，长见识了。
您真是汽车文化的泰斗以及播种机啊！要是多一些您这样有学士的专家在论坛里进行专业而深入地交流就好了。

palapala · 发表于 2012-4-20 21:09

【原帖由Buro于2012-4-20 13:43发表在45楼】

说到捷克的AVIA，就不能不提到它生产的Praga V3S型6×6驱动2.5吨卡车，50年代投产时就带轮边减速桥，
也算是东欧一代名车吧。905527
AVIA公司旗下的客车品牌Karosa柯罗沙，在五六十年代国内进口了一些，与斯柯 ...

Praga V3S的发动机那么小？

palapala · 发表于 2012-4-20 21:26

【原帖由Buro于2012-4-20 13:00发表在42楼】

1963 Hino MK300应为Hino KM300，随后还开发了KM400、500等车型，载重量3~5吨，是轻卡与中卡之间的过渡车型。Hino KM系列卡车与前面楼主提到的Hino TH的改进型号Hino TE型卡车在上世纪60~70年代曾被进口到国内 ...

我还真不知道KM进口过中国大陆，你有TE在中国大陆的图片吗？

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