本帖最后由 ETS-POWER 于 2017-1-8 23:22 编辑
原帖由 skymilei 于2017-1-7 19:53 发表在 203楼
700 380和420马力的涡轮增压器都不同
在不同动力上很多是会有一些周边硬件的改变的
提到涡轮的话一般日本正厂系统及欧美车系约十多年早就已经是做压力可由ECU控制,也就是会多一个真空三通控制阀来进行电控Wastegate Actuator(中文部分有时不太会翻译,国内应该叫涡轮废气旁通控制器或...吧来控制压力
再来新一点的会使用VGT或是称为VNT的可变涡轮,在新一代的连可变叶片控制部分也进化到可以电控开启角度
而到了国内才发现居然多数国产车到现在涡轮是完全无法电控的,
也就是最单纯单纯只是以Wastegate Actuator内阀体弹簧能承受的压力值来决定可增压的数值
这点也就是国内生产的重卡说真的动力数据对比上欧美日车大多都不如公告的数据一个主要的原因
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