两种马力段可选 产品覆盖更广
这台4X2的杰卡采用的依然是上菲红科索C9 290马力的发动机，发动机最大扭矩1250牛米，最大输出290马力，这个动力输出来看对于港口牵引车用户来说基本够用了。
这台4X2的红岩新杰卡采用的是法士特9JSD160手动9档变速箱，与290马力发动机搭配起来即便是中短途的集装箱运输杰卡也完全可以胜任。
当然单一的动力始终无法满足用户的需求，所以4X2杰卡还350马力的车型供用户选择，该车型同样Cursor9发动机，最大扭矩输出达到1590牛米，最大输出390马力，变速箱则采用的是法士特12档手动变速箱。
350马力的杰卡当然不只是承担港口转运的工作，同时还要承担起从港口直接把集装箱送到目的地的中长途运输工作。
后桥采用H6A单级冲焊桥，速比可根据用户不同需求选择3.36或者4.11。同时后桥还配备了ABS防抱死系统。
● 普通车型和轻量化车型都有 满足不同工况用户 从前桥的板簧可以看出这台杰卡似乎并不是采用的少片簧设计，主打轻量化的它似乎有点不应该啊？ 变速箱也没有采用铝壳的，难道放弃了轻量化？ 而储气罐依旧采用的传统铁制材料的储气罐，其实换成铝合金材质的相信也不会增加太多成本吧。 我们见到的这台4X2杰卡并没有做太多的轻量化设计，这点确实让我们有点意外。询问之后我们得知，这种车型主要针对的是外贸箱柜运输的用户，这种用户的日常运输都不会太重，所以轻量化车型并不一样适合他们。 据现场的工作人员介绍，4X2杰卡在未来也会推出轻量化的车型，极致的轻量化设计之后的4X2杰卡整车重量只有不到6.3吨重，该车型未来会更适合货运箱柜的中长途运输。 ● 编后语：
杰卡4X2车型装配290马力和350马力两种动力就足以看其主要针对的是港口牵引车市场，这一产品的推出也弥补了上汽依维柯红岩在港口牵引车这块市场的空缺，虽然我们并没有看到轻量化的它，但从曾经不到7吨的6X2杰卡上面我们已经相信，未来轻量化的4X2杰卡整车不到6.3吨的数据并不会太夸张。(文/图 廖梓淮) | 
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