很久之前就有个卡友让邀请我写一篇文章了。可是我人懒,一直没抽出时间写。就那么拖到现在,这几天终于没那么忙有时间写一写了。 有很多卡友都遇到过这样的情况:发动机明明无力油耗高,但是服务站和厂家的工程师釆数据但是没有问题的,一句话:发动机一切正常!于是卡友们得出结论:服务站和厂家服务工程师都TMD饭桶。 其实你们真的冤枉人家了。因为电控发动机的故障由轻到重表现分三个层次: 1、有故障现象,没有故障数据流,没有故障码。 2、有故障现象,有故障数据流,没有故障码。 3、有故障现象,有故障数据流,有故障码。 在绝大多数的情况下能够处理的都是第3层次的故障。因为能读出故障码,故障码已经指明了故障的内容及可疑部件,连数据都不用读就可以动手修理了。能够处理第二层次的师傅不多,这个需要时间和经验的积累。能够处理第一层次的那是可遇不可求的人才,修起来靠的是对电控发动机原理的深刻理解和直觉。 还有些卡友认为是故障的现象其实是控制策略程序设定的表现,不能算真正的故障。 咱们举个栗子:有那么个装玉柴6J220马力发动机8档箱的车子故障表现为1、在6-8档油门时不时的发空,油门踩到一定程度就没有反应了,踩到底也没用。2、在1-5档时明显听到发动机转速升高可车速就是上不去,发动机还读不出任何故障码。 对于第二个问题大家都知道是离合器打滑的症状,可问题是已经换了两个离合器摩擦片,连离合器分泵都换了问题都没有解决,连通常判断离合器打滑的方法都证明离合器没有打滑:原地拉手刹,挂档放离合,发动机也能被憋熄火说明离合器正常并没有打滑的现象。这下服务站是铁定认为不是离合器打滑,毕竟已经换了两个摩擦片和离合器分泵你还能咋滴?司机也拿不定主意了,想一想自己车子原来一切正常后来多接了个灯就出现了这个问题。拆了这个灯之后车子就恢复正常了,但也就是好了一天,车子又没力了。于是问题又到了原点:还是电控系统出了问题。 于是在玉柴服务站没招的情况下到轮到玉柴的服务工程师出马了, 发动机没力是吗? 好办!刷数据加大油量。 结果还是没有作用,车子还是没有力,故障依旧。 工程师之好灰溜溜地走了。 一个工程师不行还有更厉害的工程师在后面呢,别怕,咱玉柴工程师还是有的。玉柴的一般规律是一开始出马是一般的普通电控工程师,不行就换片区工程师,实在不行还有工程院的工程师。 后面工程院的来工程师根据实际情况给卡友的车子改了数据,但车子还是没力。只是油门发空的故障消失,发动机转速升高而车速没升高的问题还是没有改变。在分析了数据后对卡友提建议:你还是换加强的离合器吧,换了可能就好了。 但是卡友不再相信了:摩擦片换过了,试验也证明没有打滑,连服务站都不愿意给我换离合器。你还叫我换离合器?不是我不信你,可你得给我一个相信你的说法啊! 多次修车无果后卡友咬咬牙自费更换了电子油门,希望能借此解决问题,但是结果还是未能如愿,卡友已经绝望了剩下的就是退车索赔了。 但卡车之家是个神奇的地方,能让不相识的卡友能相聚在一起,不知道怎么回事卡友居然找到了我。在看完他发的贴和描述,还有分析完玉柴工程师给他的数据后,我觉得这份数据根本就是糊弄人的数据,所釆集的根本就不是动力测试要求的变量项目。我明白玉柴工程师为什么没有给他真正的数据其实不是欺负他不懂,而是给了他他看不懂也没用,况且数据是敏感的东西一般是不能外泄的,上面也是有相关要求的。这一点我还是很理解工程师为什么给他那一份数据的原因:既然你硬要数据,我不能、又不忍心不给你,所以乱给一个数据安慰安慰还是可以的。于是我让他到服务站找人重新按我的要求釆路试数据给我,釆完数据后一开始服务站也是不愿意给不过最后还是给了。
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